17万买车的选择的困惑

【专家解说】：选车第一步：从所有车型中筛选符合要求的目标车型

　　15-20万是一个竞争非常激烈的市场，在这个价格区间里，欧系车、日系车、美系车各占一部，家用车、商用车各分半壁江山。全部具体车型如下表：

　　派系类别 家用车 商务用车
　　欧系车 一汽大众速腾；上海大众斯柯达明锐
　　长安福特福克斯； 上海大众帕萨特领域；长安福特蒙迪欧；
　　东风雪铁龙凯旋
　　日系车 一汽丰田卡罗拉；东风本田思域
　　长安马自达3； 一汽奔腾；一汽马自达6；
　　美系车 上海通用雪佛兰景程； 上海通用别克君威

　　注：由于福克斯和蒙迪欧完全是在欧洲研发，非常欧化的车型，所以将其归为欧系车；由于奔腾完全是在马6基础上改型而来的产品，所以归为日系车。

　　了解了这一区间内的所有车型之后，下一步的任务就是从这些车型中选择符合我们需求的产品，选择的过程分同时进行的两个部分，一是从家用车中选出可以商务使用的车型，二是从商务用车中选出适合家用的车型。在左边家用车一栏中，速腾、福克斯和马3都过于追求运动，车内空间太小，不适合商务用，景程和思域的外形过于前卫和独特，同样不适合商务使用，剩下也只有明锐和卡罗拉，这两款车不管外形还是空间，商务使用也都说得过去；在右边商务用车一栏中，凯旋的外形决定了他很难成为真正的商务车，帕萨特和君威太过商务，臃肿庞大的身躯和较高的油耗使它基本不适合家用，马6时尚的外观和硬邦邦的悬挂使它也不适合家、商两用，如此算下来，这些商务车中适合家用的也就剩下蒙迪欧和奔腾。

　　选车第二步：明锐和卡罗拉、蒙迪欧和奔腾两两对决

　　一、 明锐和卡罗拉：稳重内敛的明锐比亮丽时尚的卡罗拉更富商务感

　　两者最高配车型的价格分别是：明锐1.8TSI自动18.59万元和卡罗拉1.8自动17.98万元。选择谁更符合商务使用，关键要看外形是否稳重，内饰是否内敛，内部空间是否宽敞。

　　外形：卡罗拉时尚、明锐稳重，明锐占据上风

　　卡罗拉外形

　　与第九代花冠稳重大方的造型截然不同，卡罗拉的整体造型在大方之外融入了更多的饱满与时尚感。前脸造型被全新设计，正中间“牛头”车标的隆起向后慢慢隐去，向两边拉伸的进气格栅采用镀铬装饰条，装饰线条比上一代车型更简化了，两旁大角度向后延伸、变窄的前大灯看上去非常欧化，外凸的设计显得更加硬朗。卡罗拉的前脸最大的特点是立体感较强，车标、前隔栅、车顶、保险杆都无法形成一个面，而是一种三维的感觉。卡罗拉的车身侧面线条显得比较流畅，A柱与发动机舱盖过渡很自然，但侧面线条在尾部收得过快，就像一部好的电影在最后时段匆匆收尾，影响了车身侧面的整体效果，这样的设计更多是考虑了车内的后部头部空间，为了实用而适当牺牲美观，这是丰田乃至日系车一贯的特点。

　　外形时尚，是卡罗拉最大的特点，因为这是它给人的第一感觉。只不过这种时尚对卡罗拉的商务性减分不少。

　　明锐

　　虽然斯柯达是捷克的一个汽车品牌，但是它的产品已经完全德化了，尤其是国产斯柯达在上海大众生产，源于大众的PQ35平台，而且外形非常稳重，完全是大众的风格。传统的进气格栅造型、拉长了的前大灯、朴实的车身线条，中庸的造型，明锐的车身外观几乎没有任何突出之处，车头的表情很严肃，大灯、中网和发动机舱的棱线都是斯柯达的典型设计。稳重有余、时尚不足，这就是明锐外形最大的特点。唯一能让人感觉到一点生气的是环绕车身一周的镀铬饰条。虽然外观没有让人眼前一辆的地方，但明锐的外形设计非常实用，掀背式的后备厢我们在奇瑞、马自达轿跑等车上已经见识过，装卸一些货物十分方便。明锐的后门开度也非常大，这样的设计使乘员上下车较为方便。稳重大气、朴实无华的风格正是斯柯达明锐的外形特点，这样的设计适合中国消费者的审美，适合商务用途。

　　内饰：同样精细的做工，依然是时尚与稳重不同风格的比较

　　卡罗拉内饰

　　坐进卡罗拉的车内，体会到的第一感觉便是日式的舒适与精细，这从来都是丰田的强项。和外形的设计理念相同，卡罗拉在内饰处理上也坚持了时尚的特点，内饰颜色上深下浅的搭配有些突然，缺乏一条铝质饰条的连接。不知道是不是丰田把铝材都省下来用在了中控面板上。中控板两侧和底部大面积的镀铝装饰与三副方向盘上的铝饰车标相配和，卡罗大试图体现出一种运动气质。卡罗拉中控台各功能按钮的布局已圆形为中心，在中心圆形按钮的引导下组成空调系统。

　　卡罗拉的配置较高，这一点也将是其占领市场的重要砝码。在其高配车型上，包括北京、上海、广州等众多城市地图的DVD导航系统、可视倒车影像系统、真皮座椅、自动空调、电动天窗以及定速巡航都是标准配置。安全性配置包括双气囊、ABS＋EBD以及VSC动态稳定系统。

　　明锐内饰图片

　　汽车的内饰设计应该和外形设计保持风格一致，卡罗拉如此，明锐同样如此，与稳重朴实的外表一样，明锐内饰坚持了朴实的作风，“简洁干练”是它给人的第一感觉。

　　与卡罗拉类似，明锐的内饰颜色也选择了黑色和米色的搭配组合，但明锐比卡罗拉的成功之处就是它用饰条将上深与下浅连在一起，还能起到点缀的作用。明锐有两套不同风格的内饰，2.0L排量上采用的亮银色金属面板，而1.8T车型上使用的深色桃木风格。但不管是那种风格，明锐的内饰都显得中规中矩，四辐式方向盘，中控台都采用梯形造型，与老帕萨特差不多，一看便知是典型的大众风格。内饰整体做工非常精致，手感也很细腻，各种按键分布规则，操作十分便捷，看来在对斯柯达品牌的改造中，大众的确下了一番工夫，尤其是内饰设计，因为中国消费者很看重这一点，车做的细才能让人觉得有档次。明锐的驾乘舒适性也不错，宽大的座椅设置了电动方向调节功能，座椅对身体的包裹性不错，只是侧向支撑力稍显不足。

　　配置方面，除了大多数同级车上标准配置，明锐还提供了一些奢侈配置，比如6碟CD、6气囊、氙气大灯、电动天窗、电动真皮座椅、倒车雷达、双区自动空调、后排空调出风口、前排座椅加热、无骨式雨刷、蓝牙手机系统等一应俱全，但要拥有这些配置必须购买1.8TFSI的顶配车型。但是令人遗憾的是，明锐没有配备定速巡航和ESP电子稳定系统，而同样或类似的配置在卡罗拉高配车型上确是标配。

　　空间：相近的空间大小，卡罗拉的细节空间设计更有特点

　　卡罗拉内部空间
　　与上一代花冠相比，卡罗拉车长增加了10毫米，宽度则增加了55毫米，虽然卡罗拉的车身长度和宽度都有所增加，但2600毫米的轴距没有变化。所以这种变化只是让其车内横向空间有了一定改善，并排坐下三个成年人也并不会觉得拥挤，但是腿部空间基本没有什么变化。

　　明锐内部空间

　　相比之下，明锐的空间与卡罗拉差别不大，2.578米的轴距、4.572米的车长和1.769米的车宽也都与卡罗拉相当。无论是前排还是后排乘客，都有比较充裕的活动空间，而且身体各部位的空间比较均衡，没有哪一项指标显得特别局促。明锐的后排座椅放倒后，车后部的储物空间则可由560升增加到1350升。

　　由此可见，明锐和卡罗拉在内部空间一项上基本持平，但是明锐的外形和内饰明显更加稳重、内敛。所以说，两者相比之下，明锐更适合商务使用。

　　二、 蒙迪欧和奔腾：奔腾的商务融合了更多的家用性

　　一汽奔腾的价格区间是15.18万到20.88万，蒙迪欧价格区间为16.98万到24.98万，在20万一下的车款中，价格最为接近的是18.88万的奔腾2.3手自一体尊贵型和蒙迪欧2.0自动精英型（由于是商务使用，我们只在自动挡车型中选择）。

　　外形及空间：蒙迪欧车身尺寸及空间稍大

　　蒙迪欧外形

　　奔腾外形

　　车型 蒙迪欧 奔腾
　　车长（mm） 4810 4705
　　车宽（mm） 1800 1782
　　车高（mm） 1450 1465
　　轴距（mm） 2754 2675

　　从外形上看，蒙迪欧更显稳重，简洁、规则的线条透出一种符合东方传统审美的气息，从前脸、前大灯到车身侧面，再到尾部尾灯，蒙迪欧的整体车身没有一处让人惊艳的地方，这样的设计无疑是最适合商务，但的确不是很适合家用。瞄准后商务时代的奔腾则相对更显私人化，它的定位就是商务带家用，比马6更加敢于突破的外形设计运动圆润，且稍稍有些怪异。

　　两者在车身大小上也有较大区别，蒙迪欧在车身长度和轴距方面都占有优势，但在实际体验中，奔腾的车内空间并不比蒙迪欧小，这主要来源与日系车在车内空间设计上的独到优势。

　　内饰和配置：奔腾在舒适和便利方面胜出一筹

　　奔腾内饰

　　就如同它的外形风格一样，奔腾的内饰则比较偏重于商务设计却不失运动的天性。许多人性化的舒适装备富有灵动的气息：八方向电动调节加热真皮座椅配合腰部支撑、驾驶员信息显示系统（显示瞬时油耗、平均油耗、续航里程、行驶里程等信息）、全自动空调带车外温度显示、新型亮度可调节组合式仪表，奔腾前排坐椅有腰部支撑，其中驾驶员的坐椅可以八向电动调节，副驾驶坐椅可以四向电动调节，而蒙迪欧的前排坐椅都只能手动调节并且没有腰部支撑；奔腾具备6碟CD，而蒙迪欧是单碟。这些都显示着个性商务的特点。

　　蒙迪欧的整个内饰稳重平实，多少还有点老气横秋。这是一辆完全侧重商务取向的轿车。规规矩矩的布局倒像是90年代轿车的风格，严谨守旧的风格体现在蒙迪欧的内饰上。综合蒙迪欧2.0的中庸稳重表现，它是彻头彻尾的行政商务轿车，适合的是西装革履的商务人士，斯文淡定的驾驭风格，从容不迫的务实作风。

　　所以说，在奔腾和蒙迪欧两款商务用车的对比中，奔腾显然具有更多的家用气息。

　　第三步：最终决定自己的选择

　　经过前两步的筛选，我们的目标最后聚焦在上海大众斯柯达明锐和一汽奔腾两款车上，至于这两款车怎么选，恐怕就需要购买者自己抉择了，它们之间不具备绝对的可比性。如果您买车更多是为了家用，偶尔用作商务，那明锐将会是非常不错的选择；如果您买车主要是商务使用，有时用于家私，那奔腾更能满足需求。