奇瑞进入高端乘用车品牌瑞麟和商用车品牌威麟方面，奇瑞今后怎么规划这两个中高端品牌？

【专家解说】：在全球车市低迷的时候，中国车市一枝独秀。2009年的全球车市，可谓是中国这边风景独好，中国车市的发展，更需要看自主品牌的壮大。此次上海车展，多款自主品牌汽车亮相，给国人和世界展示了中国汽车业这些年的发展。 本届上海车展将有50多款新车型推出，其中自主品牌就有30多款，国内自主品牌汽车表现十分抢眼。面对百年不遇的国际金融危机，通用、福特等国际汽车巨头在忙着出售品牌瘦身，而吉利、奇瑞等自主品牌企业旗下的品牌却在急速膨胀。吉利在本届上海车展要亮相的就有全球鹰、帝豪、上海英伦等三大品牌，而奇瑞要亮相的品牌则有微车品牌开瑞、乘用车品牌奇瑞、中高端乘用车品牌瑞麒和商务车品牌威麟等，力帆、奔腾、荣威、名爵等自主品牌，作为东道主的自主品牌汽车企业，与国外品牌比较起来，尽管还有很大的实力差距，但是自主品牌如此快速的发展速度，的确让国外品牌汗颜。 自主品牌的快速发展，其实机遇和风险是并存的。目前，自主品牌都在纷纷完善自己的产品链，产品链完善的同时，给自主品牌汽车企业也带来了考验，就是能否把旗下所有品牌盘活，多品牌的策略是一把双刃剑，福特、克莱斯勒和通用的多品牌策略见证了多品牌经营难度之大，美国三大都不能玩转多品牌，中国汽车企业又能否玩转？如果自主品牌汽车不能让旗下所有车型形成合力，降低成本，都将为自主品牌汽车企业带来巨大的研发投入冗余成本和营销网络建设等成本。也就是说，自主品牌尽管亮相多款新车型，最根本的还是让这些车型畅销才行。 在全球车市低迷的情况下，与其说本次上海车展是车的展出，更不如说是信心的展示。在经济低迷的时候，上海车展比上届车展增加20%的展示面积，规模达17万平方米，自主品牌的亮相，给世界展示了中国汽车工业的信心，以及将来的良好预期。百余款自主品牌新车参加上海车展，国内六大汽车集团一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽等首次齐聚上海车展，自主品牌展出规模将超过历届车展。 自主品牌能否取得长远的发展，仅仅看参展车型还比较片面，如何提高产品质量，完善售后服务以及加强渠道网络建设，提高自主品牌的品牌形象，这些系统的配套跟进将是自主品牌发展的关键因素。在解决融资难题后，自主品牌从研发、生产、质量控制和服务网络等全方位跟进，才能让概念车转化为量产车，而量产车能否畅销是关键。 从目前奇瑞、吉利、比亚迪为首的国内本土汽车是在学习丰田模式中成长起来，但中国车市连续多年的“牛市”让他们也开始骄傲起来。盲目铺摊子、扩张，盲目投资上轿车，盲目地建海外工厂，盲目地上新能源项目。据不完全统计，目前各地方、各企业花在自主品牌轿车上的资金近千亿元人民币，大部分都是低水平重复建设，这些资金能否在将来收回来，关键就是车型能否畅销，从目前自主品牌上市的车型来看，真正畅销的车型少，而暴露出来的质量、渠道和服务等问题突出。不过自主品牌诸多车型亮相，也让国人看到了自主品牌汽车希望。