中国汽车研发技术为什么还很落后？

       你朋友的说法，只是解决了有的问题，而你强调的是精的问题，是后续发展的问题。

       中国车企在研发方面的弱项是发动机、变速器等核心技术，现在的局面是过度依赖合资企业，技术全是人家的，我国车企本身缺乏自主研发能力。另外，在产品做工、细节以及精密程度方面，与国外先进技术相比，差距不小，自主品牌仍然有很大的提升空间。

       就整体而言，中国车企的研发水准落后发达国家8－10年。

       一、自主研发水平落后在于创新动力的缺失

　　中国企业创新能力孱弱，首先是科技成果转化不好，不能成为产品或实用的技术。产学研结合不好，科研人员过多地专注于发表论文，不注重成果应用。

       然而，更重要还是国内缺乏创新的体系、创新的动力和创新的氛围！

       二、创新体系不完善更多表现在缺乏高水平专家队伍

       国外大的汽车企业动辄几千人甚至上万人的研发队伍，这对于中国本土车企来说很难实现。本土研发人员专业素养的提升也非一蹴而就之事。

      像一汽、上汽等大型汽车集团，依靠与大众、奥迪、丰田等跨国企业合资赚得盆满钵满，只追求利润回报，往往忽视了自主研发。因为引进和仿制省时省力风险小，创新费时费力风险又大，因此这些国企鼠目寸光，根本不注重创新。现在车子卖的不错，但技术还是人家的。

       三、民营车企更加踏实肯干

　　相比之下，民营汽企的研发中心则更加兢兢业业。虽然实力还不及跨国公司，但经过数年努力，多数自主品牌汽车企业在发动机、变速器、造型、整车安全、汽车电子甚至是设计方面，已经掌握或者正逐渐步入正轨。

　　如长城，到2015年将实现总投入80亿元。近年，长城凭借在动力总成、新能源、材料、底盘等方面取得的科研成果，旗下哈佛SUV市场反映不错。

　　再如奇瑞，以芜湖汽车工程研发总院为核心的6000余人研发团队，自主开发了SQR477F发动机、1.9D涡轮增压柴发动机等先进发动机和我国第一台具有完全自主知识产权的CVT无级变速器，填补了国产高端自油动变速箱的空白。

　　又如吉利，以安全作为DNA并收购沃尔沃学技术。比亚迪则追逐在新能源和前沿科技方面的领先。

       虽然成果有目共睹，但不得不承认我国汽企的规模和技术积淀都尚处于初级阶段。这就导致部分自主品牌车企需要更长的时间做研发，在研发过程中也注定遇到磕磕绊绊。

       中国车企的希望一定在民营！