我的那辆94款5.7L凯迪莱克轿车怠速状态下工作时自动熄火，而且抖动；急加速时瞬间反转5-6圈，然后熄火如何排除故障？？

【专家解说】：根据怠速状态熄火现象，判断可能是燃油系统出了问题。从燃油系统的检测接头得知系统油压低于0.2MPa，低于正常工作油压0.28-0.35MPa。于是检查油压调节器和汽油滤清器并无问题。拆下汽油泵，测量其输出压力，比正常值0.55MPa低许多，仅为0.3MPa，说明汽油泵即为故障所在。更换汽油泵后，测试系统油压达到正常的工作压力，此时怠速状态工作常，但其它问题并没有解决。 发动机抖动的原因大多是由于缺缸造成的，因此解决抖动问题，须检查发动机各缸是否正常工作。拆下各缸的火花塞，发现第1和第7缸的火花塞发黑有油，从而证实第1和第7缸没有工作，导致发动机抖动。更换这两个缸的火花塞，故障没有排除，说明不是火花塞的问题。再检查高压线，发现第1和第7缸高压线连火花塞端不跳火。将分电盘侧的这两缸高压线拔下，测量与这两缸高压线连接的分电盘的端子，这两端均跳火，从而断定这两缸的高压线断路。更换后，怠速正常，工作平稳。 急加速时，发动机反转，则一般说明点火顺序混乱。怠速状态工作正常，说明电脑ECM没有问题。又检查各传感器均无问题，故障则可能是由于分电盘内部原因引起的。拆下分电盘，打开外壳后，发现固定分火头塑料绝缘座的一侧被电烧蚀，而且此塑料座的搭铁螺丝也被烧蚀，说明分火头对这个螺丝有放电现象。分析原因是出在第1和第7两缸的高压线上，由于高压线断路，当分火头转到这两缸的任一缸时，已经无法通过高压线将高压电流传递出去，而且这个高压已经产生，能量很大，又距离固定分火头座的搭铁螺丝很近，因此高压电流将固定分火头的塑料座隔板击穿，对搭铁螺丝放电。急加速反转熄火的原因就在于此。当急加速时，由于点火线圈瞬间提供给分火头的高压能量很大，分火头则就近向搭铁螺丝放电，从而错过点火时机，而后分火头再对各缸点火时，点火顺序已经混乱，导致发动机反转，更换分电盘后，发动机工作恢复正常。