我国第一个在月球上着陆的月球车叫什么？

玉兔号

21时00分，首次应用于中国航天器的空间变推力发动机开机，嫦娥三号开始实施动力下降。经过主减速、快速调整、接近、悬停、避障和缓速下降等6个阶段，探测器11分钟后在月球正面的虹湾以东地区着陆。 这是一个此前人类探测器没有造访过的区域。探月工程总设计师吴伟仁说，选择虹湾着陆，是考虑到着陆区的地形地貌条件、月面通信条件、太阳光照条件等工程因素以及科学探测的需要。 来自地球的探测器与月球轻柔相拥，“软着陆”看上去充满浪漫，却是一项高度复杂的航天活动。历史上以此为目标的探月任务中，苏联直到第12次尝试才首获成功，美国在实现软着陆之前也经历了3次失败。 为了规避新产品性能和月面不确定环境带来的风险，我国科研人员攻克了着陆的自主导航控制技术、推进技术和缓冲技术等关键技术。 12月2日1时30分在西昌卫星发射中心发射升空的嫦娥三号，是我国发射的第一个地外软着陆探测器和巡视器，也是在1976年苏联“月球24号”探测器登陆月球后第一个重返月球的人类探测器。 作为中国探月工程“绕、落、回”三步走的第二步，在实现软着陆的同时，嫦娥三号还肩负着突破自动巡视勘查、深空测控通信、月夜生存等关键技术的使命。 由着陆器和“玉兔”号月球车组成的嫦娥三号月球探测器，总重近3.8吨。目前，探测器已经完成太阳翼展开、定向天线对地定向、转移机构展开等月面初始化工作。 接下来的几个小时里，“玉兔”将通过转移机构驶离着陆器，开始为期约3个月的科学探测，着陆器则在着陆地点进行原地探测。它们将开展天文观测、地球等离子体层观测、巡视路线上月壳浅层结构厚度观测等工作。北京时间14日21时11分，嫦娥三号成功着陆在月球西经19.5度、北纬44.1度的虹湾以东区域，随即按计划开展了着陆器与巡视器分离各项准备工作。12月15日4时35分，嫦娥三号着陆器与巡视器分离，“玉兔号”巡视器顺利驶抵月球表面。(新华网) 伴随着嫦娥三号的完美落月，中国成为了世界上第三个有能力独立自主实施月球软着陆的国家。此举是人类第130次探月活动，在人类探月史上已留下了中国浓墨重彩的一笔。此时此刻，我们尽情地为嫦娥三号成功落月欢呼，由衷地为“玉兔号”踏上月球之旅感到自豪! 嫦娥落月意义深远，中国以前虽然在很多技术方面成就斐然，在航空航天技术、原子能技术、计算机技术等方面也处于世界前列，但这些技术都只是些局部技术，不能说明中国的综合技术水平已经成为强国，而这此实现月球软着陆却是一个庞大的综合工程。要实现月球上软着陆，需要突破突破月球软着陆、月面巡视勘察、月面生存、深空探测通信与遥控操作、运载火箭直接进入地月转移轨道等关键技术，这将涉及航天、通讯、材料、测控等全方位的系统技术，难度之大、工程之巨可想而知，正因如此，而使很多国家望而却步。 2007年发射的嫦娥一号进入月球轨道并获得第一幅全月球影像图;2010年发射的嫦娥二号为嫦娥三号实现软着陆积累了经验;如今嫦娥三号搭载的巡视器“玉兔号”顺利抵达月面。短短6年里，我国的探月工程迈出了一个又一个坚实步伐，梦想变成了现实，我们没有理由不感到骄傲与自豪。嫦娥落月展实力，中华民族增自豪。火箭发射入轨、地月转移、环月动力下降软着陆、着陆器与巡视器分离……嫦娥三号一系列动作表现堪称完美，这是中国自主创新、锐意创新的生动诠释。