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如何理解当下互联网金融对汽车金融带来的机遇与挑战

来源:
时间:2024-08-17 11:00:00
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如何理解当下互联网金融对汽车金融带来的机遇与挑战【专家解说】:只提供一些思路:先解释互联网金融:互联网金融最大的特点是去中介化。让需求的双方更容易找到,是你用更低的成本找到你要找的

【专家解说】:只提供一些思路:
先解释互联网金融:
互联网金融最大的特点是去中介化。让需求的双方更容易找到,是你用更低的成本找到你要找的东西。(搜索找到知识,社交软件找到兴趣相投的人,电子商务找到你要的商品)使本来很复杂,需要找中介的活简单化,是彼此需要的人直接找到。余额宝是绕过银行卖基金,p2p贷款是绕过银行解决资金需求。百合网是绕过媒婆找对象,百度是绕过图书馆找资料,知乎是跨过地域,跨过行业更容易的学知识(以前可能要找专业人士介绍)。
或者说互联网公司开始成为中介公司。但是却不靠中介服务养活自己。而靠转移付费靠推广、广告推送、游戏赚钱。
再解释汽车金融
欢迎补充。
机遇:加速互联网化,让能够线上完成的业务尽量线上化,降低社会成本,提高用户体验。
挑战:传统汽车企业机构庞杂,改革阻力大,执行力差,互联网转型困难。损害现有既得利益者利益。(如本来的汽车从业人员可能会失业,现有线下经销商利益受损害)
网上买汽车,关联信用卡,线下体验,远程记录汽车数据,车辆预警,网上买车险,汽车租赁(类似途家网的那种模式,现在的家庭用车空置率很高,一旦中国过了暴富期,当车不再是面子时,很可能出现,其实这时候车就变成了一款理财产品,就是一个时间分享计划,空置期可以交给平台公司,去租给别人然后我收租金)(上汽的出题人未见得是这个出题目的)。
欢迎大牛补充。
附:
如果是回到一个更高的角度来思考这个问题:
痛点:停车难,家庭用车使用率低。
解决方法:转化所有权为使用权。借助互联网的技术让汽车空置率降低。
如果上汽很多的城市投放了很多的汽车,这个车它是停放在各个的停车场里面的,那消费者不需要拥有这个车,你只要购买一个使用权限,每次到这个车的时候用信用卡和你的驾驶证一登陆,然后你就可以使用。
使用之后停到另外一个停车场的时候,又别人可以接着用,这样的话就让一部车的使用的力度很充分。
转念又想到现在的租车公司的模式已经有不少能解决这个痛点了,泪奔。版主如果真的对这个问题感兴趣的话,可以研究一下现在中国的租车公司。(商务租车公司,滴滴专车,不是打车软件公司)将来的汽车行业应该是租车成为主流。互联网会改造汽车行业。传统汽车生产企业可能会蜕化成类似富士康的代工厂。去年,马斯克说特斯拉要放开特斯拉电动汽车专利技术。现在奔驰的几款车就用的特斯拉的技术。我觉得可能不久的未来,这个汽车生产工艺会进化成类似安卓系统的东西。硬件安装外包给“富士康”,软件由几家公司提供,免费。现在的汽车厂可能会去做品牌和渠道。
汽车正越发进化成类似手机的东西,大一号的移动终端。电动汽车尤其像。都用电池,生产标准化,只是搭配的硬件有高低之分。型号有大有小。马斯克推动放开专利,让汽车生产更容易。开放是互联网时代应该有的态度。
之前一直炒作苹果要出icar,我觉得是真有可能将来汽车变为一款真正的智能移动终端。无人驾驶在那时候估计也不是什么问题。
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