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面对汽车价格下降的局面,你认为会对汽车行业产生什么影响?

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时间:2024-08-17 10:11:43
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面对汽车价格下降的局面,你认为会对汽车行业产生什么影响?【专家解说】:专业人士指出,尽管我国汽车产业呈现出平稳较快的发展势头,但与世界发达国相比还存在较大差距,一系列突出问题亟须应

【专家解说】:专业人士指出,尽管我国汽车产业呈现出平稳较快的发展势头,但与世界发达国相比还存在较大差距,一系列突出问题亟须应对和解决。   首先,我国汽车零部件产业还处於较低层次,大部分汽车零部件企业只为一个整车厂配套,不能形成规模生产。据不完全统计,截至去年8月底,我国汽车零部件行业规模以上的企业近6000家,其中,80%以上的销售额在1亿元以下,年营业收入在1亿元以上的只有130家。集中度低,生产成本高,无序竞争严重,行业整体效益低下一直是汽车零部件产业的顽症。   其次,与国外成熟的造车业相比,我国的自主品牌汽车虽数量众多却规模有限。据了解,目前我国轿车自主品牌有40个左右,产品主要集中在低端市场,溢价能力低,其利润率基本上都低於乘用车企的平均利润率。   第三,由於一些投资盲目进入汽车业,我国汽车市场体现出来的状况是结构性产能过剩,“散、乱、差”局面短时难改变。数据显示,目前我国的汽车整车企业有130多家。2006年,前10大汽车企业销量占总量的84%以上,其余120多家企业总销量不到120万辆,绝大多数汽车整车企业年销量不到万辆。   第四,节能减排是世界各大汽车集团所面临的重大课题,而影响我国汽车产业长期发展的根本问题也是能源问题。面对急剧增加的汽车保有量和高油价,要保障国家能源安全,保证汽车行业的可持续发展,就得下大力气节能减排,推动节能、环保、安全、资源节约技术的传播和应用,推动新能源汽车的发展,而在这方面我国新能源车发展却比较缓慢。   因此,有关专家建议:要弥补我国汽车零部件产业整体技术含量较低、研发能力欠缺、企业规模小等短板,当务之急是政府出面组织零部件产业的高新技术攻关。国家应出台相关政策,鼓励国内零部件企业联合协作,找准市场空间﹔   制定鼓励汽车企业自主创新的实质性政策措施。如对合资汽车企业的政策应做进一步修改,在贷款、税收、用地和购置设备等方面为企业提供自主创新的“趋利政策”,取消一切针对自主品牌实施的歧视性政策和限制,打造国人对自主品牌的认知度和信心﹔   建立合理有效的市场进入和退出机制。要改变我国汽车产业“散、乱、差”的局面,避免结构性过剩问题,应尽快建立合理有效的进入和退出机制。对於新进产能的调控,应以较高的技术门槛限制,防止低技术含量、低质量水平的重复建设﹔   从减免税收、基础设施建设等方面加强对生产和购买新能源汽车实行鼓励政策。专家指出,没有一定数量的新能源车,燃料供应商不愿意建立更多的燃料供应站,而没有一定数量的燃料供应站,消费者就会因为使用不便而不愿意购买新燃料车。而没有较多的消费者购买,新能源车的产量就上不去,生产成本也就降不下来﹔而价格过高,就限制了消费者的购买能力。
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