请问裕隆汽车旗下有多少款汽车，裕隆公司和卡迪拉克还有英菲尼迪以及日产等公司是什么关系？

【专家解说】：台湾裕隆汽车是为很多品牌汽车做零部件的公司，比如 卡迪拉克还有英菲尼迪以及日产等公司 近年，东风汽车和和台湾裕隆汽车联合成立 东风裕隆汽车有限公司，东风裕隆汽车有限公司位于萧山的临江工业园，总投资4.9亿美元。成立后的东风裕隆将拥有“纳智捷”品牌，目前，己做好了第一期投产准备。一期的生产能力有24万辆，第一阶段的12万辆生产线己全部建成，4月份正式批量生产。初期将投产一款SUV、一款MPV和一款轿车，今后还会推出新能源汽车。 1953年，本公司创办人严庆龄先生（1909-1981）为响应先总统 蒋公「发动机救国」之号召，於9月10日创建此一公司。在严创办人睿智领导下，从筚路蓝缕中，为我国汽车工业奠定了良好的基础，同时也带动了国内相关工业的发展，为社会的进步和繁荣提供了积极的贡献。1981年3月20日，严创办人因病逝世，董事会改选常务董事吴舜文女士，出任本公司第二任董事长。 　　 裕隆成立之初，订名为「裕隆机器制造有限公司」，业务范围为机器制造销售。1957年2月，与日产自动车株式会社正式签订技术合作合约。1960年9月，更名为「裕隆汽车制造有限公司」，正式制造小轿车及商用卡车。 1961年至1980年，台湾经济开始起飞，国民所得突破2000美元，当时的汽车市场规模为15万台，裕隆汽车开始扩大产业规模，首先藉由政府的辅导措施，打开台湾汽车市场规模，并带动台湾汽车产业的整体发展。 1981年至1990年，台湾经济快速成长，国民所得突破1万美元，汽车市场规模已达35万台，而裕隆汽车为培养台湾汽车设计能力，於1981年设立三义工厂与工程中心，培养自有设计开发人才，引进第一流生产技术、购置生产设备、培养生产人才。1986年裕隆汽车生产的飞羚101上市，成为第一辆国人自行设计开发的新车，为「中华民国装上自己的轮子」。 1990年迄今，台湾经济迈向国际化与自由化，国民所得更达到1万3千美元，汽车市场规模为40万至50万台，裕隆汽车为传统产业树立新的经营与竞争标竿。由於我国即将加入WTO，各国进口车已进占台湾汽车市场；本公司为因应此种情势，於1995年中实施厂办集中，将台北总公司、桃园工程中心、新店工厂等单位陆续迁移至三义集中办公，减少沟通成本，深化组织向心力，整合公司资源，提升竞争能力。而实施厂办集中後的效益已有明显的成效，且获外界肯定而纷起仿效。 为应付未来更严苛的市场挑战，继工程中心於1998年11月升格为裕隆亚洲技术中心（YATC），分担日产亚洲车型的设计研发工作之後，本公司以「大三圆战略」为主轴展开第三阶段企业再造工作，并透过新的企业文化「创新、速度、团队」，以达到「华人市场汽车移动价值链的领导者」之新愿景。配合国际化策略，本公司於1999年将竹北零件中心迁移至三义厂区，同时於2000年成立裕隆亚洲零件中心（YAPC），以扮演两岸三地物流枢纽，并於1999年投资日产菲律宾厂（NMPI），正式进军东南亚市场。另外，为强化产品线内容，本公司於2000年11月，与雷诺汽车签约，正式取得雷诺汽车台湾总代理权。 2003年5月20日，裕隆汽车与日产汽车共同宣布，裕隆汽车分割成两间独立之公司。一家为裕隆汽车制造股份有限公司，另一家为裕隆日产汽车股份有限公司。裕隆汽车在台湾将以年产能12万台实力，实现成为制造服务业中心之愿景。而裕隆汽车所建构的汽车事业以提供消费者移动的便利性做考量，同时提高客制化产品力以及发展汽车周边事业。裕隆日产将藉由协助日产设计研发与生产之方式，扩大与日产合作并达成接轨国际之目标，我们将可以参与日产在中国大陆汽车市场的运作，达到在2006年销售量55万辆，2009年再提升至90万台之目标。未来裕隆集团也将秉持「根留台湾、胸怀大陆、放眼国际」之理念，致力实践「成为中国人横跨两岸最大的汽车集团」之愿景。