2816年汽车有什么政策

燃油限值标准降至6.7升/百公里

2016年1月1日起，第四阶段的GB 19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》和GB 27999-2014《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》实施，要求汽车生产企业2016年平均燃料消耗标准需满足6.7升/100公里。这个标准对汽车企业来说并不容易，很多汽车推出新能源汽车或是技术升级，很大一部分原因也是因为新标准的严苛要求。只有采用更先进的发动机技术、加快新能源技术研发才能不被政策束缚，不被市场淘汰。

车船税可以退

国家税务总局发布的《车船税管理规程(试行)》已于今年1月1日施行。规程规定：已缴纳车船税的车船，因质量原因，车船被退回生产企业或者经销商的，纳税人可以向纳税所在地的主管税务机关申请退还自退货月份起至该纳税年度终了期间的税款。国税机关应当向地税机关提供车辆退货发票信息，以减轻纳税人办税负担。已完税车辆被盗抢、报废、灭失可申请车船税部分退税。另外纳税人在车辆登记地之外购买机动车第三者责任强制保险，由保险机构代收代缴车船税的，凭注明已收税款信息的机动车第三者责任强制保险单或保费发票，车辆登记地的主管税务机关不再征收该纳税年度的车船税，已经征收的应予退还。

电动汽车充电接口统一

新能源汽车充电问题一直是困扰其发展的一大瓶颈。而造成充电难题的重要原因之一就是充电接口不统一，既给车主带来很大不便，也是一种资源浪费。而国家标准化管理委员会正式发布的电动汽车充电接口及通信协议新国标将彻底解决这个问题。此次修订的5项标准在原来4项标准的基础上，全面提升了充电接口的安全性和兼容性。在安全性方面增加了充电接口温度监控、电子锁、绝缘监测和泄放电路等功能，细化了直流充电车端接口安全防护措施，明确禁止不安全的充电模式应用。在交直流充电接口形式及结构与原有标准兼容方面，新标准修改了部分触头和机械锁尺寸，但新旧插头插座能够相互配合，直流充电接口增加的电子锁止装置，不影响新旧产品间的电气连接，用户仅需更新通信协议版本，即可实现供电设备和电动汽车之间的充电。新政不仅令电动汽车车主充电更为方便，也将大大促进电动汽车的发展。

汽车维修技术信息公开

1月1日起，由交通运输部等八部委联合发布的《汽车维修技术信息公开实施管理办法》正式实施，该办法要求从2016年起汽车维修技术信息须无差别、无延迟公开。汽车生产者自2016年1月1日起，对于取得CCC认证的乘用车和客车，要在车型上市之日起6个月内公开维修技术信息。这一政策无疑将撼动厂商和4S店的垄断地位，令更多符合资质的汽修企业参与到市场竞争中来。消费者的选择权将更多，车辆的保养、维修将更加便捷，也更实惠。市场上假冒伪劣零配件也将无处存身。

缺陷车辆召回办法实施

1月1日起实施的《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》，废止了原有的《缺陷汽车产品召回管理规定》。《办法》进一步明确了汽车产品生产者是缺陷汽车产品的召回主体。规定生产者应当保存涉及安全的汽车产品零部件生产者及零部件的设计、制造、检验信息。根据《缺陷汽车产品召回管理条例》，汽车产品出厂时未随车装备的轮胎存在缺陷的，由轮胎的生产者负责召回。《办法》的实施对消费者是一大利好。缺陷汽车产品召回，不仅有政策的支持，还明确了技术鉴定标准和召回管理协调机制。消费者可以寻求机构的帮助、获取调查结果、维护自己的利益。