载体孔结构对镍基甲烷化催化剂催化活性的影响

【摘要】：利用两种比表面积、孔容与平均孔径相近,孔径分布明显不同的γ-Al2O3载体浸渍得到了两种不同的Ni/Al2O3甲烷化催化剂,并进行XRD、SEM和H2-TPR表征。通过活性评价实验发现,孔径分布更分散的A载体制备得到的催化剂具有更好的活性。通过N2吸附发现,A载体中孔径为10nm以上的孔道较多。XRD与SEM表征发现,这种结构更有利于活性组分进入到载体的孔道内,使活性组分更好地分散形成粒径较小的Ni O晶粒,有效减少了活性组分在载体表面的团聚。H2-TPR的实验结果表明,利用A载体制备得到的Ni/Al2O3催化剂中,固定态的γ-Ni O要明显多于B催化剂,这种形态的Ni O还原后形成的Ni0更难烧结与流失,能有效提高催化剂的高温活性与稳定性。 【作者单位】： 中国船舶重工集团公司第七一八研究所;
【关键词】： 载体结构 孔径分布 γ-AlO 甲烷化 催化剂
【分类号】：TQ546;TQ426
【正文快照】： 天然气是重要的能源和化工原料,在世界能源结构中的比重逐年增加。然而天然气是一种不可再生能源,消耗量的增加也意味着人类要更早面临天然气资源枯竭的问题。甲烷化过程作为解决这一问题的有效方法,可以利用储量相对丰富的煤、可再生的生物质以及作为废弃物排放的碳氧化物等

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