并联混合动力电动汽车最优控制及实例仿真

【摘要】：实现并联混合动力电动汽车(PHEV)能量分配的优化控制是整车集成的关键。将燃油消耗最低为优化控制目标的能量最优分配问题归纳为切换系统的最优控制问题,应用动态规划算法,分两步求解该切换系统的最优控制问题,得到转矩最优分配及换档的控制律,并将其应用于整车控制,通过计算机对实例进行仿真证实了该方法的有效性。 【作者单位】： 北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院 北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院
【关键词】： 混合动力电动汽车(HEV) 切换系统 最优控制 动态规划
【分类号】：TP273.1;TP391.9
【正文快照】： 引言1汽车工业目前所面临的最大挑战是节能和环保问题。可用能源的有限性,环境的污染以及排放法规的日益严格都使传统汽车发展受到局限[1]。多年的研究表明混合动力电动汽车能实现节能和降低排放,在未来30年最有希望替代传统汽车[2-3]。混合动力系统由多个子系统组成,每个子

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