混合动力电动汽车蓄电池特性的路试研究

【摘要】：针对提高蓄电池驱动能力问题,提出了一种将蓄电池的能量全部用于驱动电动汽车的辅助混合动力配置方式.对纯电动、辅助混合动力2种方式下蓄电池工作特性进行了道路实验对比,包括匀速、加速条件下充放电电流与电压特性的比较及一次充电续驶里程的比较.实验表明,辅助混合动力配置方式可以有效地缓解蓄电池的电压下降,使电动汽车提高10%续驶里程. 【作者单位】： 北京工业大学环境与能源工程学院;
【关键词】： 混合动力 蓄电池特性 路试
【基金】：北京市教委“汽车环保新技术研究及应用”学术创新团队资助项目
【分类号】：U469.72
【正文快照】： 电动汽车的发展不断成熟,但也还有很多问题没有解决.陈庆樟等[1],李相哲等[2]提出提高电动汽车的续驶里程,对蓄电池快速充电,有效地利用蓄电池的能量,延长蓄电池的寿命,这些问题都涉及到蓄电池的特性,尤其涉及到蓄电池在驱动电动汽车道路行驶时各种工况下所呈现的特性.但是,

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