汽车燃料电池/蓄电池混合动力实时功率优化控制

【摘要】：目的改善燃料电池混合动力汽车的燃料经济性,优化混合动力系统能量管理控制.方法采用燃料电池和镍氢蓄电池构成新能源混合动力系统,以最少等效燃料消耗为目标函数,建立了混合动力系统能量分配管理的数学模型,引入惩罚因子对蓄电池的SOC进行调控,HWFET驾驶循环工况优化了混合动力系统实时能量分配结果当SOC介于0.5和0.8之间时,混合动力系统进入瞬时优化能量管理策略;当SOC0.5时,混合动力系统由燃料电池供能并给蓄电池充电;当SOC0.8时,混合动力系统主要由蓄电池供能,动力不足情况下由燃料电池能量补充;在惩罚因子的作用下,SOC将处于一个合理区域,最终使混合动力系统处于最优能量分配管理状态.结论实时功率优化控制策略避免燃料电池处于低功率低效率输出,在燃料电池和蓄电池之间合理分配功率,提高了燃料经济性,同时惩罚因子的引入保证了SOC稳定性. 【作者单位】： 沈阳建筑大学交通与机械工程学院;
【关键词】： 优化汽车燃料电池 混合动力汽车 能量管理策略 实时优化
【基金】：国家自然科学基金项目(51176131,51476107) 沈阳市科技计划项目(F11-264-1-01) 辽宁省特聘教授支持项目
【分类号】：U469.7
【正文快照】： 在我国雾霾天气已经严重影响人们的生活和工作,其中在大部分城市的雾霾构成中,汽车尾气的贡献率约为1/4.新能源汽车是解决这些问题的有效手段之一.燃料电池是一种高效、环境友好新型发电装置,它和蓄电池可以组合成一种新能源混合动力,这种动力运用在汽车上就能克服纯蓄电池汽

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