并联式混合动力电动汽车动力总成控制策略的仿真研究

【摘要】：分析了并联式混合动力电动汽车(PHEV)动力总成的构成及主要传递参数,阐述了电力辅助控制策略以及控制逻辑的具体实现,建立了PHEV动力总成各子系统包括发动机、电机和电池等的仿真模型,利用建立的仿真软件进行了控制策略及其控制参数的仿真研究。仿真结果表明,电池特性及发动机运行参数对整车的性能有较大的影响,根据不同的控制要求,调整相应的控制参数值,可以达到改善整车性能的目的。 【作者单位】： 北京交通大学机械与电子控制工程学院 北京交通大学机械与电子控制工程学院 北京交通大学机械与电子控制工程学院 北京交通大学机械与电子控制工程学院
【关键词】： 并联式混合动力电动汽车 动力总成 控制策略 仿真
【基金】：国家 8 6 3计划电动汽车重大专项资助项目 (2 0 0 3AA5 0 14 13)
【分类号】：U469.72
【正文快照】： 1　前言并联式混合动力电动汽车 (ParallelHybridElectricVehicle ,简称PHEV )通过一定的控制策略使内燃动力源和电力动力源协调配合 ,实现最佳能量分配 ,既能保持电动汽车超低排放的优点 ,又能发挥传统内燃机汽车高比能量的长处。PHEV不同于传统车辆 ,它的功率输出由发动机

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