混合动力汽车牵引电机转矩单独控制策略分析

【摘要】：针对混合动力汽车以纯电动模式在均一附着系数路面上以任意车速行驶或在附着系数分离路面上以中高车速行驶工况,牵引力控制系统进入电机转矩单独控制的问题。根据电机单独作用的特点,对电机转矩单独控制策略进行分析,利用Simulink搭建整车分析模型,对比分析了不同工况下采取和未采取该策略分析结果;并与传统内燃机汽车牵引力控制时的结果进行对比,结果表明车辆行驶的稳定性得到明显的改善。采取混合动力汽车在环试验验证分析了电机转矩单独控制策略在试验工况下的结果,从得到的曲线看出电机实际输出转矩很好的跟随了期望电机转矩,控制过程中电机转矩变化平稳,表明控制策略很好的解决混合动力汽车电机单独驱动时的牵引力控制问题,为实际生产设计提供参考。 【作者单位】： 烟台南山学院航空学院;
【关键词】： 混合动力汽车 牵引电机 转矩单独控制策略 模型 试验
【基金】：山东省自然科学基金(Y2011A16)
【分类号】：U469.7
【正文快照】： 1引言随着环境和石油燃料双重因素的制约,混合动力电动汽车及其他新能源汽车越来越多的受到关注。虽然传统内燃机汽车牵引力控制技术已经相对完善,但是无法直接将其应用到混合动力汽车中,因此有针对性的设计控制策略显得尤为必要[1]。当混合动力汽车以纯电动模式在均一附着系

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