插电式混合动力汽车动力系统参数匹配优化

【摘要】：以某款插电式串联混合动力汽车作为研究对象,根据整车设计技术要求进行了动力传动系参数匹配设计。基于MATLAB/SIMUlink和iSIGHT软件建立了动力部件和整车仿真模型,并采用遗传算法对传动系参数及发动机开启参数进行优化,对优化前后整车动力性和经济性进行仿真分析比较。结果表明,在满足整车动力性设计和纯电动续驶里程指标的前提下,在NEDC工况下,优化后整车百公里油耗降低了5.37%。 【作者单位】： 皖西学院;
【关键词】： 混合动力汽车 动力传动系 参数优化
【基金】：安徽省教育厅高级自然科学研究重点项目(KJ2016A745) 皖西学院产学研合作与特色培育专项项目(WXZR201645),皖西学院青年项目(WXZQ1406)
【分类号】：U469.7
【正文快照】： 0引言插电式串联混合动力汽车(plug-in seriesHEV)相较于纯电动汽车,其续驶里程更长,相较于传统汽车,其排放污染更低,特别是在短途行驶时,采用纯电动行驶模式,达到零排放。插电式混合动力汽车在我国得到迅速发展,是当下研究的热点问题。孙勇正等[1]在固定传动比的基础上对PSHE

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