CVT式耦合系统的混合动力汽车电机起动发动机性能研究

【摘要】：针对CVT式新型耦合系统混合动力汽车在模式切换过程中出现动力源输出扭矩波动过大的问题进行模式分析。划分工作模式区域,确定模式切换条件及相应动力源的目标扭矩。研究发动机和电机目标扭矩动力协调控制算法,制定模式切换过程中CVT速比控制策略。用Simulink搭建仿真模型进行仿真分析,并采用台架试验进行验证。结果表明,采用该扭矩协调控制策略能有效降低模式切换过程中的扭矩波动,提高了模式切换的品质。 【作者单位】： 重庆大学机械传动国家重点实验室;
【关键词】： 混合动力汽车 CVT式耦合系统 扭矩协调控制 模式切换
【基金】：(国家自然科学基金)干式双离合器耐久性设计理论与控制方法研究(基金号:51075412)
【分类号】：U469.72
【正文快照】： 1前言混合动力系统有多种工作模式,模式切换过程十分复杂。在车辆行驶过程中,需根据整车行驶状况进行工作模式切换,而切换过程中涉及到混合动力汽车的动态过程控制。如果控制不好,可能造成传动系统的动力中断或者扭矩波动,影响整车的动力性和平顺性。因此,在强混合动力汽车中,

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