混合动力汽车驱动系统控制方法及控制策略研究

【摘要】： 本论文首先分析了混合动力汽车的驱动结构和类型,并对各种驱动类型的特点和适用条件作了总结,接着对混合动力电动汽车的分类方法进行了理论研究,该方法将作为混合领域技术的评估工具指导混合动力车辆的研究与开发。在此基础上,对混合动力驱动系统的控制方法进行了综述;对串联、并联以及混联三种驱动方式的控制策略进行了一系列的研究。对串联驱动方式,提出了以燃油消耗最小为目标的控制策略;对并联驱动方式,以湖南大学与长丰集团联合研制的CFA6470HEV越野型混合电动汽车为研究平台,提出了以功率差、电池组荷电状态和电机转速为输入,以决定电机功率的比例系数为输出的模糊逻辑功率分配策略,即系统根据电池电量、加速踏板行程或制动踏板行程来智能分配发动机、驱动电机或启动电机的出力;最后针对混联驱动方式,提出了一种整车功率损失最小控制策略,该策略的唯一准则就是在当前工作点下总功率的损失最小,因此在较广的驱动行驶范围内时可以保障其燃油经济性,且该策略可以运用到任何形式的混合动力车辆。 【关键词】：混合动力汽车 控制策略 能量管理 能源混合比例 功率损失
【学位授予单位】：湖南大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2007
【分类号】：U469.7
【目录】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 绪论10-14
• 1.1 研究目的及意义10-11
• 1.2 国内外发展现状、趋势及国内现有技术基础11-13
• 1.3 研究的主要内容及其逻辑关系13-14
• 第2章 混合动力电动汽车的驱动方式与分类方法14-27
• 2.1 混合动力电动汽车有关定义14-15
• 2.2 串联混合动力电动汽车15-16
• 2.3 并联混合动力电动汽车16-18
• 2.4 混联式混合动力电动汽车18-20
• 2.5 混合动力电动汽车各种驱动类型的比较分析20-21
• 2.6 混合动力电动汽车分类方法综述21-26
• 2.7 本章小节26-27
• 第3章 混合动力汽车驱动系统的控制方法27-43
• 3.1 能量流控制目标概述27
• 3.2 串联式混合动力电动汽车控制方法27-31
• 3.3 并联式HEV 的控制方法31-34
• 3.4 混联式HEV 的控制方法34-36
• 3.5 几种典型混合动力驱动系统的控制方法36-42
• 3.6 本章小结42-43
• 第4章 串联型混合电动汽车的控制策略研究43-49
• 4.1 概述43-46
• 4.2 解决路径46-47
• 4.3 优化目标函数47-48
• 4.4 本章小结48-49
• 第5章 并联型混合电动汽车的能源分配策略研究49-56
• 5.1 简介49
• 5.2 电动汽车的构成49-50
• 5.3 基于模糊控制技术的电动汽车能源分配策略50-54
• 5.4 试车结果54-55
• 5.5 本章小结55-56
• 第6章 混联型混合电动汽车功率损失最小控制策略研究56-64
• 6.1 简介56
• 6.2 功率损失最小策略56-58
• 6.3 功率损失最小原则在欧洲新行驶循环工况中产生的影响58-59
• 6.4 敏感度分析59-61
• 6.5 各种行驶任务下的充放电条件控制61-62
• 6.6 控制策略的完成62-63
• 6.7 本章小结63-64
• 结论和展望64-67
• 1、全文总结64-65
• 2、研究展望65-67
• 参考文献67-69
• 附录 攻读学位期间发表论文目录69-70
• 致谢70

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