不同结构混合动力汽车用复合电源的比较

【摘要】：为解决混合动力汽车单一电池能量存储系统循环寿命短、功率密度小等问题,引入蓄电池-超级电容器复合电源储能系统,充分发挥蓄电池比能量大和超级电容器比功率大的优点.分别对被动式、改进型被动式和主动式结构复合电源进行分析与研究,同时在MATLAB 7仿真环境下对这3种结构复合电源进行建模,对仿真结果进行对比分析.研究结果表明:复合电源的功率输出能力大大提高,蓄电池的放电过程得到了优化;主动式结构复合电源相对于被动式和改进型被动式结构,其效果更好. 【作者单位】： 江苏大学电气信息工程学院;南京工程学院电力工程学院;
【关键词】： 复合电源 蓄电池 超级电容器 混合动力汽车 仿真
【基金】：国家自然科学基金资助项目(61074019) 江苏省优势学科建设工程项目(苏政办发[2011]6号) 江苏省研究生创新计划项目(CXZZ13_0683)
【分类号】：TM912
【正文快照】： 混合动力汽车需要一个能量存储系统,目前大部分能量存储系统都是基于蓄电池来设计完成的[1].由于混合动力汽车的负载属于功率脉动型负载,因此基于蓄电池的能量存储系统面临的一个重要问题就是蓄电池的功率密度要足够高,以满足峰值功率的要求.高功率密度蓄电池的价格远远高于普

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