并联型气动燃油混合动力汽车控制策略

【摘要】：针对气动燃油混合动力汽车2种动力源的协调控制问题,在阐述了该类型车的控制策略的开发原则的基础上,提出了用于切换工作模式的门限值的控制策略,应用非支配遗传多目标优化算法获取了混合工作模式下的转矩分配比的脉谱(MAP)图,实现了混合工作模式的转矩实时优化分配.通过在ADVISOR软件基础上开发的气动燃油混合动力整车模型进行的仿真分析验证了所提出的控制策略.结果表明,控制策略能够在满足气动燃油混合动力车驱动性能的前提下,实现混合动力各种工作模式的正确切换,完成气动发动机耗气量和内燃机油耗、排放的优化控制. 【作者单位】： 浙江大学能源工程学系;江西农业大学工学院;
【关键词】： 气动发动机 混合动力 控制策略 门限值控制 转矩分配
【基金】：国家自然科学基金资助项目(50976104) 国家重点基础研究发展规划(973)项目(2011CB707205)
【分类号】：U469.7
【正文快照】： 气动汽车具有在行驶过程中无污染、不需要消耗石油的优点使得其近年来受到很多的关注[1-3],但由于纯气动发动机的效率[4]以及压缩空气或者液氮的储能密度很低,使得纯气动汽车的续驶里程很短.将气动发动机和内燃机组成混合动力不仅能够和电动燃油混合动力汽车一样实现优化内燃

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