基于等效BSFC和电池SOC平衡的插入式混合动力汽车分段式能量分配策略研究

【摘要】：基于所提出的插入式并联混合动力汽车系统结构,对整车动力/传动系统(包括发动机、电机、电池、离合器、变速箱等子系统)进行了动态精确建模,模拟了行车换挡过程中同步器切换、离合器接合/分离等瞬态过程。根据电池SOC值分段采用最大用电策略或效率优先策略,提出了基于等效BSFC和电池SOC平衡的分段式能量分配策略,兼顾了发动机BSFC和电机充/放电效率,实现了系统在当前转速和输入轴需求转矩下的最佳转矩分配。结果表明,所提出的能量分配策略在不牺牲汽车各项性能的前提下,提高了动力系统工作效率和整车燃油经济性。 【作者单位】： 上海捷能汽车技术有限公司;浙江大学;
【关键词】： 混合动力汽车 等效BSFC 分段控制 转矩分配
【基金】：国家高技术研究发展计划(863计划)资助项目(2010AA044401)
【分类号】：U469.7
【正文快照】： 0引言目前,纯电动汽车产业化还面临技术不成熟、关键部件成本过高等问题,混合动力汽车可作为其替代产品实现节能减排的目标。目前全球各大汽车集团已经研发且批量生产了数款混合动力汽车,譬如丰田Prius混联式混合动力汽车,本田Insight并联式混合动力汽车,福特Escape混合动力

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