ISG型中度混合动力汽车能量管理策略研究

【摘要】：在汽车动力学基础上,对ISG型中度混合动力汽车在不同工作模式下的系统效率进行瞬时优化,以系统效率最高为优化目标,得到工作模式切换规律。在瞬时优化结果的基础上,采用全局最优化方法,分别计算在不同工况下道路循环单元ECE和EUDC的油耗与SOC变化值。根据油耗与SOC变化值,对不同工况下的循环单元进行排列组合,制定了十种不同的能量管理策略。仿真结果表明,根据不同的道路情况和驾驶意图,可以选择最优的能量管理策略,以达到降低油耗和平衡SOC的目的。 【作者单位】： 重庆大学机械传动国家重点实验室;
【关键词】： 中度混合动力汽车 燃油经济性 排列组合 系统效率
【基金】：国家863计划重大专项(2006AA11A107) 重庆市科技攻关重大专项(CSTC2006AA6006)
【分类号】：U469.7
【正文快照】： 引言1汽车的发明给人类提供了便利,促进了世界经济飞速发展,但是随着汽车保有量的不断上升,石油资源日益紧缺,全球环境日益恶化,节能、环保和安全成为21世纪世界汽车工业发展的三大主题。为此,各国政府出台相应政策,力图开发新一代清洁能源汽车。混合动力汽车(Hybrid Electric

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