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混合动力汽车动力耦合模块电机定子温度场分析与实验验证

来源:论文学术网
时间:2024-08-18 16:45:28
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混合动力汽车动力耦合模块电机定子温度场分析与实验验证【摘要】:混合动力汽车用水冷永磁同步电机具有体积小、功率高、处于有油环境等特点,散热条件差,工作环境较复杂,这将影响整个电机的散

【摘要】:混合动力汽车用水冷永磁同步电机具有体积小、功率高、处于有油环境等特点,散热条件差,工作环境较复杂,这将影响整个电机的散热。本文以一台混合动力汽车用水冷永磁同步电机为研究对象,目的是通过对电机定子模型的简化与等效,运用热-流体耦合仿真软件CFX对其温度场进行计算,并通过实验验证仿真结果的准确性,使电机工作在安全温度区间内。 本文按照“电机损耗计算—模型简化与等效—有限元仿真分析—实验验证”的顺序对该款电机定子温度场进行了研究和分析。首先采用经验公式和样机数据相结合的方法求出了样机主要部件的发热功率,然后对电机绕组、定子铁芯等部件进行了简化,建立了电机定子热分析的有限元模型,通过有限元仿真得出了电机定子在额定工况下的稳态和瞬态温度分布。 通过与温升实验数据的对比分析,均表明电机定子铁心、绕组等关键发热部件工作在安全温度范围内,仿真数据和实验数据的误差控制在5%以内,证明了仿真结果的准确性和有效性,电机不会因过热而烧毁。 【关键词】:混合动力汽车 电机 计算流体动力学 温度场 实验
【学位授予单位】:合肥工业大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2015
【分类号】:U469.7;U463.6
【目录】:
  • 致谢7-9
  • 摘要9-10
  • ABSTRACT10-13
  • 插图清单13-14
  • 表格清单14-15
  • 第一章 绪论15-25
  • 1.1 课题背景15-16
  • 1.2 混合动力汽车概述16-20
  • 1.2.1 混合动力汽车的定义16-17
  • 1.2.2 混合动力汽车的优点17-18
  • 1.2.4 混合动力汽车关键技术18-20
  • 1.3 电机温度场研究现状20-23
  • 1.4 本文主要研究内容23-25
  • 第二章 电机散热理论25-37
  • 2.1 导热基本定律25-30
  • 2.1.1 导热方式概述25-26
  • 2.1.2 导热微分方程26-27
  • 2.1.3 对流传热规律27-29
  • 2.1.4 热辐射29-30
  • 2.2 电机内热交换的流体力学基础30-31
  • 2.3 电机内热交换概况31-33
  • 2.4 电机损耗计算33-35
  • 2.4.1 铜损计算33-34
  • 2.4.2 铁损计算34-35
  • 2.4.3 机械损耗35
  • 2.5 本章小结35-37
  • 第三章 电机定子温度场仿真37-54
  • 3.1 流体仿真基础37-39
  • 3.1.1 计算流体动力学基础37-38
  • 3.1.2 CFD仿真过程38-39
  • 3.2 电机参数与模型简化39-43
  • 3.2.1 样机基本参数和模型39-41
  • 3.2.2 电机求解模型的建立41-42
  • 3.2.3 电机内传热系数和换热系数的计算42-43
  • 3.3 电机温度场仿真43-53
  • 3.3.1 软件介绍及其算法简介43-45
  • 3.3.2 网格划分及边界条件的确定45-47
  • 3.3.3 额定功率下电机温度场与流体场分析47-51
  • 3.3.4 峰值功率下电机温度场分析51-53
  • 3.4 本章小结53-54
  • 第四章 电机温升试验54-63
  • 4.1 温升测试概述54
  • 4.2 温升实验方案54-58
  • 4.2.1 实验目的54-55
  • 4.2.2 实验设备55-56
  • 4.2.3 实验方案及步骤56-58
  • 4.3 实验数据及处理58-61
  • 4.3.1 实验结果58-61
  • 4.4. 误差分析61-62
  • 4.5 本章小结62-63
  • 第五章 总结与展望63-65
  • 5.1 工作总结63
  • 5.2 工作展望63-65
  • 参考文献65-68
  • 攻读硕士学位期间学术活动及成果情况68


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