轻度混合动力汽车运行模式控制

【摘要】：基于实际工程应用的目的,分析了轻度混合动力汽车不同运行模式间的状态迁移及相应模式下的控制策略,通过加速踏板和电子节气门开度变化,详细讨论了行驶模式下的控制策略。在Matlab/Simulink中建立了整车运行模式的状态逻辑模型,在给定的ECE15+EUDC循环工况下进行了仿真分析。最后在转鼓试验台上对改装前后的传统车和轻度混合动力车进行了排放和油耗对比试验。仿真及试验结果表明:在给定的循环工况下,发动机和ISG电机的输出转矩能满足工况需求;改装后的轻度混合动力车相比传统车而言,HC排放降低73.3%、CO排放降低35%,且远低于欧Ⅲ排放限值,百公里油耗约降低15.1%,节油效果明显。 【作者单位】： 合肥工业大学机械与汽车工程学院;江苏大学汽车与交通工程学院;
【关键词】： 仿真 试验 运行模式 控制策略 混合动力汽车
【基金】：国家“863”计划重大专项资助项目(2006AA11A128,2008AA11A125) 内燃机燃烧学国家重点实验室开放基金项目(K2011-09)
【分类号】：U469.79
【正文快照】： 0引言混合动力车控制策略的核心是能量管理策略,其目的就是合理分配发动机和电机之间的转矩值,在保证混合动力车性能的前提下尽可能降低燃油消耗和排放。目前国内外所研究的混合动力车控制策略大体可分为3类:1)基于神经网络或模糊逻辑的智能控制策略[1-4];2)自适应控制策略[5-

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