基于功率跟随的混联混合动力汽车控制策略

【摘要】：针对某混联式汽车布置形式,分析确定了车辆行驶模式、模式切换过渡算法、行星排运动学限制模型,提出了基于功率跟随的整车控制策略。利用Cruise和Matlab软件,在Udc-auto循环工况下进行联合仿真。仿真结果表明:模式切换稳定,车速跟踪效果好,在车辆中高速加速工况下,可以控制发动机在最低燃油消耗线附近,控制策略和算法是可行的。同传统车辆相比,混合动力汽车控制策略可以实现在同一循环工况下节油55.42%。 【作者单位】： 北京理工大学车辆传动国家重点实验室;
【关键词】： 混联混合动力汽车 控制策略 模式切换 功率跟随 发动机工作 燃油消耗 电机 行星排 工作模式 驱动模式
【基金】：“十一五”预先研究项目(40402070101)
【分类号】：U462.3
【正文快照】： 引言混联式混合动力汽车(PSHEV)可以同时兼顾动力性和经济性,并且发动机对负载的变化具有很强的鲁棒性,但是加入了耦合机构后,使得多能量源之间存在复杂的耦合模式,因此整车能源管理系统的设计、车辆工作模式的选择和模式之间的平滑过渡控制成为一项复杂的工作[1~7]。本文针

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