插电式串联混合动力汽车的系统匹配与仿真

【摘要】：针对插电式串联混合动力汽车,提出了一种基于道路工况和整车功率需求分析的系统匹配方法。建立了混合动力系统的模型,并利用能量流图,对采用不同的能量管理策略时系统的能效进行仿真分析。结果表明,所提出的系统匹配方法可行,采用ON-OFF与负载跟随相结合的控制策略在改善车辆燃油经济性的同时,可提高系统关键部件的效率。 【作者单位】： 哈尔滨理工大学电气与电子工程学院;清华大学 汽车安全与节能国家重点实验室;
【关键词】： 插电式混合动力汽车 系统匹配 仿真 能量管理
【基金】：国家自然科学基金(51105220) 863计划项目(20111861171) 黑龙江省博士后科研启动金(LBH-Q12068)资助
【分类号】：U469.7
【正文快照】： 前言插电式混合动力汽车(plug-in hybrid electric ve-hicle,PHEV)是指可通过外部充电装置从电网中获取电能的混合动力汽车[1]。PHEV能够在保证整车动力性能的前提下,在电能消耗续驶里程内主要通过电力驱动系统驱动车辆,从而充分利用电网电能[2]。目前国外许多汽车制造商及研

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