风电电动汽车协同调度对电网的影响

【摘要】：建立包含风电功率和电动汽车充电功率在内的机组组合模型,分析电动汽车自由充电、延迟充电和智能充电三种充电模式下的电网运行经济性、电网风电接纳能力,并利用清洁发展机制(CDM)中计算电量边际排放因子(OM)的"简单OM"方法计算不同充电策略下的碳减排效益。 【作者单位】： 德州供电公司;山东大学电气工程学院;
【关键词】： 电动汽车 风力发电 协同调度 碳排放
【分类号】：TM73
【正文快照】： 0引言我国2009年风电装机容量1 200万kW,到2020年将达到1.5亿kW,年均增长率超过20%。风电大规模并网能够减少电网大于50%的碳排放[1]。但是,风电并网能力受到机组的最低出力等约束的限制。比亚迪为家用轿车、出租车和公交车三种车型分别研制了电动汽车替代产品BYD-F3DM、BYD-E

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