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并联型混合动力汽车燃油经济性最优控制

来源:论文学术网
时间:2024-08-18 16:35:08
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并联型混合动力汽车燃油经济性最优控制【摘要】:以某并联混合动力汽车(HEV)为例,建立了燃油经济性最优控制数学模型及相应的动态规划(DP)递归方程,提出了换档和发动机启动2个附加代

【摘要】:以某并联混合动力汽车(HEV)为例,建立了燃油经济性最优控制数学模型及相应的动态规划(DP)递归方程,提出了换档和发动机启动2个附加代价函数以限制频繁换档和启停发动机.为解决数值DP中“维数灾”问题,提出了搜索区域限制算法,并利用MATLAB/RTW将系统模型转换成实时仿真代码以进一步提高计算效率.对实车试验、仿真和DP结果三者进行了比较,结果表明,该方法能在可接受的时间内计算出HEV的最优性能,从而进行控制策略的评价和优化. 【作者单位】: 上海交通大学机械与动力工程学院 上海交通大学机械与动力工程学院 上海交通大学机械与动力工程学院
【关键词】混合动力汽车 燃油经济性 控制策略 最优控制 动态规划
【基金】:国家高技术研究发展计划(863)项目(2003AA501200)
【分类号】:U469.7
【正文快照】: 混合动力汽车(HEV)控制策略设计中涉及的一个重要问题是:对于某一确定的混合动力系统配置,其最佳性能(包括动力性、燃油经济性和排放)和实际控制策略作用下的结果与此最佳性能的接近程度如何[1],通常,采用计算机仿真来验证混合动力系统参数匹配及控制策略的效果[2,3],但由于

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