CVT混合动力汽车再生制动系统仿真

【摘要】：根据试验获取的镍氢电池快速充电特性和集成启动电机(Integrated starter/generator,ISG)发电特性,分析电动机发电效率与电池充电效率的变化规律,得到在不同输入条件下电池电动机联合效率曲线图,从而确定电池电动机联合高效优化工作线。基于此优化工作线,制定CVT速比控制策略及再生制动控制策略,并建立整车再生制动系统模型,在典型城市驱动循环工况下进行仿真分析与试验验证。结果表明,提出的基于电池电动机联合高效工作比基于电动机单独高效工作的CVT控制策略能进一步提高再生制动能量回收率。 【作者单位】： 重庆大学机械传动国家重点实验室;重庆长安福特马自达汽车有限公司;
【关键词】： 混合动力汽车 无级变速器 再生制动
【基金】：国家自然科学基金(50475067) “长江学者计划”资助项目
【分类号】：U463.5
【正文快照】： 0前言混合动力汽车采用无级自动变速传动(Continuously variable transmission,CVT),通过速比的连续调节,不仅使车辆在发动机驱动时发动机沿最佳燃油经济线运行,在电动机驱动时使电动机工作在高效区,在再生制动时,还可使电动机/发电动机在高转速和高效区域运行,产生大的充电

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