插电式混合动力汽车换挡规律及转矩分配策略

【摘要】：提出插电式混合动力汽车自动变速器的换挡规律设计方法,以及发动机和电动机之间的转矩分配策略。该策略通过对变速器挡位、发动机输出转矩和电动机输出转矩的调节,可使发动机沿着最佳燃油经济性曲线运行、电动机工作于高效率区,并且确保蓄电池组的充放电电流限制在额定容量的两倍以内;实现自动变速器、发动机、电动机和电池的集成最优控制。利用仿真分析方法,对控制策略的性能进行仿真测试,测试结果表明该方法可使每个部件均工作于理想状态,提高车辆在城市工况行驶时的燃油经济性。 【作者单位】： 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室;北汽福田汽车研究院新能源技术中心;同济大学汽车学院;重庆大学机械传动国家重点实验室;
【关键词】： 插电式混合动力汽车 换挡规律 转矩分配 控制策略
【基金】：国家自然科学基金(11072183) 中国博士后科学基金(20080440380) 国家高技术研究发展计划(863计划,2011AA11A206)资助项目
【分类号】：U469.7
【正文快照】： 0前言*插电式混合动力汽车(Plug-in hybrid electricvehicle,PHEV)被认为是解决当前能源和环境问题、实现“低碳社会”目标最有效的途径之一[1]。按照IEEE能源政策委员会对PHEV的定义,PHEV电池组的容量大于4 kW·h,纯电动行驶里程在16 km以上,带有外接电源充电装置[2]。当前

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