纯电动汽车白车身耐撞性拓扑优化设计方法

【摘要】：由于车辆碰撞工况多达9种且不同工况的碰撞力相差很大,对车身进行多工况并行拓扑优化时最终的整体拓扑构型会更加趋向于碰撞力大的工况,且车头、乘坐区、车尾由于碰撞力不同,最佳优化质量比也不同,故不能同时对整个车身进行多工况耐撞性拓扑优化.为得到一个材料分布合理有效的整车构型,通过对同一模型进行整体拓扑优化与分区域拓扑优化的对比分析,提出一种先进行乘坐区拓扑优化,然后在乘坐区结构已知的情况下,对车头、车尾拓扑优化,最后拼装成整车拓扑优化模型的白车身耐撞性拓扑优化设计方法. 【作者单位】： 长沙理工大学汽车与机械工程学院;
【关键词】： 纯电动汽车 耐撞性 拓扑优化 白车身
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51175050)
【分类号】：U469.72;U463.82
【正文快照】： 0引言传统的拓扑优化方法都是基于灵敏度分析,适用于解决线性静态问题.但在碰撞类的动态分析中,由于载荷与边界条件的瞬时性之间的复杂交互作用,灵敏度太难获得,因此,这种常规的基于灵敏度的拓扑优化分析并不适用于碰撞类问题[1-6].为了解决动态拓扑优化问题,国外学者Inou等[7

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