并联混合动力汽车从纯电动切换至发动机驱动的控制研究

【摘要】：阐述了混合动力汽车的发动机调速方法,通过建模、dSPACE AutoBox对系统的控制以及AVL测功机对系统的监控,完成了发动机起动、调速及离合器接合与分离的控制,建立了用电机补偿发动机动态转矩相对稳态转矩下降的转矩控制策略。动态控制与稳态控制2种试验结果对比表明,动态控制方法提高了驱动模式的切换性能与效果,可提高整车驾驶性、舒适性和耐久性。 【作者单位】： 武汉理工大学;
【关键词】： 并联混合动力汽车 驱动策略 模式切换 发动机转速 离合器控制 发动机驱动 节气门开度 输出转矩 动态转矩 测功机
【基金】：国家863计划资助项目(编号:2005AA501220)
【分类号】：U469.7
【正文快照】： 1前言并联式混合动力汽车有发动机和电动机两个动力源,它们可单独或共同为整车提供动力。只有使这两个动力源很好地配合,才能够满足汽车对动力性和经济性等的要求,使整车系统效率达到最大[1]。并联式混合动力汽车的工作模式有纯电动驱动、发动机驱动、联合驱动、行车充电和能

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