纯电动汽车制动能量回收系统测评方法研究

【摘要】：制动能量回收作为纯电动汽车提高能量利用效率的重要技术之一,尚缺乏统一的测评指标.在研究纯电动汽车制动能量回收路线及相应结构装置的基础上,从整车试验的角度出发,提出纯电动汽车测试中的"制动能量回收效率"指标.对比分析车辆行驶阻力的2种计算方法发现:不进行滑行试验,采用理论计算法也可较好地反映车辆实际的能耗状况.根据试验数据计算了3种EV车型在NEDC工况下制动能量回收效率,并结合车型参数进行了对比分析,结果表明:电池、电机参数与整车匹配性较好的纯电动汽车往往能够更好地回收利用制动能量. 【作者单位】： 武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室;中国汽车技术研究中心;
【关键词】： 纯电动汽车 整车试验 制动能量回收效率 NEDC
【基金】：国家高技术研究发展计划(863计划)项目(编号:2011AA11A286)
【分类号】：U469.72
【正文快照】： 2.中国汽车技术研究中心,天津300300)汽车减速、制动过程中,消耗了显著的能量."在美国UDDS、日本J1015、中国城市、欧洲ECE工况下,车辆制动消耗的能量占总驱动能量的平均百分数约为43.5%,在如纽约这样的大城市中,制动消耗的能量最高可达到70%[1].传统汽车的制动过程依靠摩擦的

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