基于效率优化的纯电动汽车双电源工作模式切换策略的研究

【摘要】：为了提高双电源电动汽车动力系统效率,对电池、超级电容和电机等子模块进行了建模和工作过程的效率分析,以揭示在蓄电池单驱、蓄电池和超级电容双驱和预充电3种驱动模式下电动汽车动力系统效率随车速和加速度而变化的规律。基于效率最优的原则,在Matlab/simulink环境下研究了电动汽车动力系统的控制策略,使电动汽车能够合理切换工作模式,使动力系统工作在效率最优的区域,延长电动汽车的续驶里程。 【作者单位】： 江苏大学汽车与交通工程学院;江苏大学汽车工程研究院;
【关键词】： 双电源 控制策略 效率最优 超级电容
【基金】：国家自然科学基金(51105178) 江苏省自然科学基金(BK2011489) 国家863计划项目(2012AA111401) 国家新能源汽车产业技术创新工程 江苏省“六大人才高峰”项目(2013-XNY-002)资助
【分类号】：U469.72
【正文快照】： 前言纯电动汽车的污染小,噪声小,结构、控制和维护简单,逐渐成为新能源汽车中重点发展的车型[1],使以电池、电机和整车控制技术为核心的动力驱动系统产生重大技术变革,动力驱动和整车控制成为重要的技术竞争领域。近几年,诸多文献对纯电动车的控制策略进行了研究[2-3]。文献[2

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