纯电动汽车电液复合制动系统联合仿真

【摘要】：介绍了制动能量回收系统的原理和结构,然后根据行程模拟器、高压蓄能器和液压泵的原理分别建立了以上部件基于AMEsim的模型,并应用Simulink建立了车辆整车动力学模型和电机、超级电容、DC/DC变换器模型。以此为基础建立了AMEsim-Simulink联合仿真模型。在车辆初始行驶速度为36 km/h的工况下,分别选取制动踏板力为30 N(小强度制动)和50 N(中小强度制动)进行仿真,并对仿真结果进行了分析。结果表明:在城市工况下(小强度制动),制动能量回收率在40%左右,回收效果较好。 【作者单位】： 江苏大学汽车与交通工程学院;江苏大学汽车工程研究院;
【关键词】： 制动能量回收 AMEsim-Simulink联合仿真 纯电动汽车 电液复合制动
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51105178) 国家863节能与新能源汽车重大项目(2012AA111401) 江苏省自然科学基金面上研究项目(BK2011489)
【分类号】：U463.52;U469.72
【正文快照】： 引用格式:王晖,陈燎,盘朝奉.纯电动汽车电液复合制动系统联合仿真[J].重庆理工大学学报:自然科学版,2014(10):12-17.Citation format:WANG Hui,CHEN Liao,PAN Chao-feng.Co-simulation Study of Electro-hydraulic Compound Brake Sys-tem of Electric Vehicle[J].Journal of

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