纯电动汽车车身多目标拓扑优化设计

【摘要】：为解决纯电动汽车车身设计中仍沿用传统车身,未同时考虑碰撞相容性和正面碰撞安全性的问题,基于混合元胞自动机拓扑优化方法,以在约束条件下吸收碰撞能量最大化为优化目标,对车身结构进行多工况概念设计,从而确定出合理的电动汽车车身布局,设计出了一种满足正面碰撞安全性与碰撞相容性的车身头部结构.结合拓扑优化结果进行有限元模型验证与厚度分析,结果表明:2~3mm的汽车头部厚度可在满足正面碰撞安全性条件下平衡碰撞过程中车体结构的纵向错位,保证碰撞力的均匀分布,实现车身轻量化. 【作者单位】： 长沙理工大学汽车与机械工程学院;
【关键词】： 碰撞相容性 拓扑优化 车身结构 轻量化
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51175050)
【分类号】：U469.72
【正文快照】： 0引言随着SUV和大型乘用车的增多,现今我国逐渐形成了以混合交通模式为主的交通大环境.实际交通事故统计数据表明:绝大多数汽车碰撞发生在不同质量级别的车型之间,两车质量差超过200kg以上的情况约占40%,而当两车质量相差一倍时,事故死亡率会提高11.6倍.其中质量轻的车辆明显

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