纯电动汽车坡道自适应起步控制策略

【摘要】：以一款三相交流异步电机为动力源的纯电动汽车为研究对象,搭建了三相交流异步电机动力传动系统试验台,研究了三相交流异步电机在转速控制模式下的堵转特性,得到了不同转速偏差下的电机转矩响应规律。建立了纯电动汽车坡道识别模型和起步过程中各控制量的计算模型,提出了一种基于电机堵转特性的纯电动汽车坡道自适应起步控制策略,通过Matlab/Simulink软件建立了仿真模型,对不同坡道的上坡起步和下坡起步进行了仿真研究,结果表明,提出的起步控制策略能够较好地适应纯电动汽车的坡道起步。 【作者单位】： 重庆大学
【关键词】： 电动汽车 起步 自适应控制 电机堵转特性 交流异步电机
【基金】：重庆市自然科学基金重点项目(CSTC,2011BA3019);重庆市自然科学基金项目(CSTC,JJA60001)
【分类号】：U469.72
【正文快照】： 纯电动汽车(EV)起步控制的核心和难点是起步过程中电机输出扭矩的控制,其控制目标既要保证在上坡等大负荷起步工况下起步扭矩能够克服起步阻力,避免发生车辆倒溜现象,又要防止在下坡等小负荷起步工况下起步扭矩过大,造成冲击度过高,甚至“飞车”。因此,研究纯电动汽车起步控

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