基于I线制动力分配的四驱纯电动汽车制动能量回收策略的研究

【摘要】：针对具有双轴双电机四驱结构的电动汽车,设计了一种基于I线制动力分配策略。该策略在制动时,前后轴制动力按照I线分配,前后电机同时回收能量,既发挥了制动能量回收潜力,又保证了制动稳定性。仿真结果表明,该策略能回收更多的能量,制动力分配曲线与I线相吻合,保证了制动稳定性,也验证了该策略的有效性。 【作者单位】： 华南理工大学机械与汽车工程学院;河源职业技术学院;广东省汽车工程重点实验室;
【关键词】： 四轮驱动电动汽车 制动能量回收 制动力分配 制动稳定性
【基金】：广东省产学研合作专项资金项目(2011A090200107) 广东省战略性新兴产业专项资金新能源汽车产业项目(穗发改工[2011]14号文件)资助
【分类号】：U469.72
【正文快照】： 前言研究表明,汽车在城市行驶工况下,大约有50%甚至更多的驱动能量在制动过程中损失,即使在郊区工况下也大约有20%的能量损失[1-2]。对电动汽车制动能量回收的研究成为了近年来的研究热点,如文献[1]中开发了一套电动汽车制动能量回收系统;文献[3]中以某前驱微型电动轿车为研究

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