基于行驶工况的纯电动汽车比能耗分析及传动比优化

【摘要】：通过分析长沙市市区行驶工况,根据汽车行驶方程,对采样点处汽车的微小能耗进行分析,并计及电动机制动能量的回收,推导出行驶工况下纯电动汽车的比能耗表达式。以环线行驶工况和市内行驶工况的比能耗和动力因数作为优化目标函数,根据电动机最高转速、峰值转矩和地面附着力对汽车性能的影响建立了传动系传动比的边界约束条件,同时为保证纯电动汽车在电池低荷电状态下仍具有一定的动力性和经济性,引入了电池低荷电状态时的传动比边界约束条件。引入加权系数,利用基于模拟退火的粒子群优化算法对所设计的纯电动汽车传动系的传动比进行了优化,在某组加权系数下,优化结果使得动力因数提高、比能耗降低。 【作者单位】： 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室;
【关键词】： 纯电动汽车 行驶工况 比能耗 优化
【基金】：中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(531107040149) 长江学者和创新团队发展计划资助项目(531105050037) 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室自主研究课题资助项目(60870002)
【分类号】：U469.72
【正文快照】： 0引言在现有技术水平下,电池能量存储密度还达不到燃油的水平,电动汽车续驶里程短成为电动汽车发展的瓶颈[1]。通过对电动汽车传动系参数的优化来降低其能耗,可以提高电动汽车的续驶里程。与传统内燃机汽车采用百公里油耗来评价其燃油经济性相似,纯电动汽车采用单位里程能量

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