未来中国纯电动汽车的节能减排效益分析

【摘要】：采用燃料生命周期方法,选取能耗、CO_2、NO_x和SO_2排放等关键节能减排指标,对我国纯电动汽车、汽油汽车和混合动力汽车进行比较分析。通过对2010年和2020年两个时间点的考察,发现推广纯电动汽车并不一定有利于节能减排:在2010年技术水平和能源结构下,纯电动汽车的燃料周期能耗和CO2排放低于燃油汽车(包括汽油汽车和混合动力汽车),但NO_x和SO_2排放要高出燃油汽车50%以上;到2020年,若国家相关规划目标得以实现,纯电动汽车的燃料周期能耗和CO_2排放将比2010年下降30%左右,NO_x和SO_2排放将比2010年下降80%以上,但由于发动机技术迅速改进等原因,届时纯电动汽车的燃料周期CO_2、NO_x和SO_2排放等都高于混合动力汽车。在此基础上,进一步分析了纯电动汽车节能减排效益的不确定性,并提出改善纯电动汽车节能减排效益的政策建议,如将纯电动汽车的推广与电力系统改造行动结合起来、基于能耗水平对纯电动汽车和燃油汽车进行分类管理等。 【作者单位】： 中国科学院科技政策与管理科学研究所;
【关键词】： 纯电动汽车 燃料周期 节能 减排 碳排放
【基金】：中国科学院战略性先导科技专项——应对气候变化的碳收支认证及相关问题(XDA05150300)
【分类号】：F426.471;F206;X322
【正文快照】： 引言汽车的能源环境问题已经引起我国政府的关注，控制机动车的能耗和污染排放已成为当前和未来相当时间内我国节能减排工作的重点。在众多应对措施中，发展纯电动汽车是重要方案。2009年以来国家先后开展“十城千辆”和私人购买电动汽车补贴计划，并把新能源汽车产业提升至

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