智能电网环境下的电动汽车与新能源协同交易模式研究
智能电网环境下的电动汽车与新能源协同交易模式研究【摘要】:随着化石燃料的逐渐枯竭和环境问题的日益严峻,节能减排和减少对化石燃料的依赖已成为政府和社会各界的共识。由于电动汽车在减少环
【学位授予单位】:上海交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2013
【分类号】:U469.72;TM76
【目录】:
- 摘要3-5
- ABSTRACT5-10
- 第一章 绪论10-17
- 1.1 课题背景与意义10-12
- 1.2 相关课题国内外研究现状12-14
- 1.3 本文主要工作14-17
- 第二章 电动汽车及其充电方式的基本理论17-29
- 2.1 引言17
- 2.2 影响电动汽车充电负荷的因素17-22
- 2.2.1 电动汽车的数量17-18
- 2.2.2 电动汽车的类型18
- 2.2.3 电动汽车日行驶里程18-19
- 2.2.4 电动汽车的充电时间19-20
- 2.2.5 电动汽车的充电方式20-21
- 2.2.6 电动汽车的电池特性21-22
- 2.3 影响电动汽车发展的政策及技术分析22-24
- 2.3.1 政策层面分析22-23
- 2.3.2 技术层面分析23-24
- 2.4 电动汽车充(换)电模式24-25
- 2.4.1 单向无序的VOG模式24
- 2.4.2 单向有序的TC和V1G模式24-25
- 2.4.3 双向有序的V2G模式25
- 2.4.4 换电模式25
- 2.5 大量电动汽车充电调度模式25-28
- 2.5.1 集中调度模式26-27
- 2.5.2 引导调度模式27-28
- 2.6 本章小结28-29
- 第三章 基于动态电价的电动汽车智能充电模式29-39
- 3.1 引言29
- 3.2 问题描述29-30
- 3.3 模型描述30-32
- 3.3.1 目标函数30-31
- 3.3.2 约束条件31-32
- 3.3.3 模型离散化32
- 3.4 模型的改进32-35
- 3.4.1 改进模型的目标函数32-34
- 3.4.2 改进模型的约束条件34-35
- 3.4.3 模型的算法流程35
- 3.5 模型算例35-36
- 3.6 本章小结36-39
- 第四章 分段竞价环境下基于负荷率的实时电价39-51
- 4.1 引言39
- 4.2 分段竞价的电力市场39-44
- 4.2.1 分段竞价的市场运作方式41-43
- 4.2.2 分段竞价的特点43-44
- 4.3 基于负荷率的实时电价44-50
- 4.3.1 问题描述44-45
- 4.3.2 电价机制介绍45-46
- 4.3.4 电价的形成过程46-50
- 4.4 本章小结50-51
- 第五章 电动汽车与新能源协同交易模式51-75
- 5.1 引言51-52
- 5.2 风电模型52-53
- 5.3 交易模式整体框架53-56
- 5.3.1 模式的简介54
- 5.3.2 模式的流程54-56
- 5.4 场景分析56-74
- 5.4.1 场景描述56-58
- 5.4.2 仿真结果58-73
- 5.4.3 结果分析73-74
- 5.5 本章小结74-75
- 第六章 总结与展望75-77
- 6.1 全文总结75-76
- 6.2 未来工作展望76-77
- 参考文献77-81
- 附录A81-83
- 附录B83-86
- 附录C86-88
- 致谢88-89
- 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文89-91
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