自航模拟下的舵球变参数节能效果分析

【摘要】：以某油船为对象,应用CFD商业软件对模型尺度下的船舶自航状态进行模拟,通过对比加装舵球与不加装舵球时的船后螺旋桨实际收到功率评估舵球的节能效果。计算结果表明,加装舵球后毂帽上阻力变推力,较大直径d的舵球会增加桨叶推力,从而起到节能的效果;舵球直径与螺旋桨直径存在一个最佳匹配区间,在此区间内节能效果较好,文中计算的舵球直径与螺旋桨直径比d/D在0.18~0.20范围较好,最大节能可达3.0%;在桨舵间距一定时,舵球长度L越长,舵球越接近毂帽,产生推力越大,节能效果也越好。 【作者单位】：中国船舶科学研究中心上海分部 江苏省绿色船舶技术重点实验室
【关键词】：舵球 设计参数 CFD 节能评估
【分类号】：U676.3
【正文快照】： 1引S舵球是安装在舵叶上桨轴中心线位置的节能回转装置,有利于削弱桨后方轴线处的低压区,减小螺旋桨的周向诱导速度,提高周向诱导效率,且对螺旋桨空泡、激振等性能有利。舵球结构简易,但查阅近期发表的桨舵干扰方面的文献发现,关于舵球的文献并不多,且主要集中在试验方面。理

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