新型乳化节能柴油

【摘要】： 研究开发新型代用燃料，以成为解决能源短缺，环境污染等问题的主要途径之一。而乳化油燃烧技术被视为是一种降低油耗，改善排放的有效手段。 本文通过多参考年来国内外学者所做的研究，根据表面活性剂知识，采用HLB值法筛选和复配乳化剂。通过显微观察乳化油内部粒度和水析出率试验对乳化油的稳定性进行了分析，并对影响乳化油稳定性的因素进行了研究。选出了一些稳定性较好的乳化油，并使用这些乳化油在1135单缸柴油机和2135双缸柴油机上做了大量的实际运行实验，得出了大量的实验数据，并通过这些数据对乳化油的稳定性、节油以及降低排放等问题进行了综合评述。 从燃烧过程的扩散方程、能量守恒方程、质量守恒方程出发，导出了掺水乳化柴油液粒的燃烧模型，并提出了根据过热极限温度来判断微爆效应的方法。使用Microsoft VC++语言编写计算程序，并通过1135柴油机为例进行计算，说明该模型计算所得燃烧过程参数可用来解释发动机性能实验所测结果。 【关键词】：乳化油 稳定性 燃烧 排气污染
【学位授予单位】：大连理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2003
【分类号】：TK428.9
【目录】：

• 第一章 绪论6-12
• §1．1 引言6-7
• §1．2 乳化柴油的理论依据7-8
• §1．3 乳化柴油的研究历史和现状8-10
• §1．4 研究乳化柴油的重大意义10-11
• §1．5 课题研究内容与方法11-12
• 第二章 乳化柴油的特性与机理12-29
• §2．1 乳化油简介12-21
• §2．2 乳化油的燃烧机理21-25
• §2．3 影响乳化柴油性能的因素25-28
• §2．4 本章总结28-29
• 第三章 乳化柴油的实际运行实验29-50
• §3．1 试验装置与注意事项29-31
• §3．2 乳化柴油与0~#柴油试验结果对比31-35
• §3．3 乳化柴油与-20~#柴油在1135单缸机上的试验结果对比35-40
• §3．4 乳化柴油与-20~#柴油在2135双缸机上的试验结果对比40-44
• §3．5 乳化油与0~#柴油的放热规律计算及分析44-47
• §3．6 本章总结47-50
• 第四章 乳化柴油的液粒燃烧模型50-59
• §4．1 模型的建立50-53
• §4．2 程序的编制53-54
• §4．3 计算结果及分析54-58
• §4．4 本章总结58-59
• 第五章 总结与展望59-61
• §5．1 工作情况59
• §5．2 全文总结59-60
• §5．3 效益分析60
• §5．4 有待解决和完善的问题60-61
• 附录61-64
• 参考文献64-67
• 致谢67-68

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