机车节能优化操纵技术研究
机车节能优化操纵技术研究【摘要】:摘要:本文根据机车运行过程中各种阻力做功特点建立了机车能耗模型,提出了一种用机车运行数据和牵引计算方法的油耗间接检测思路。建立模型后,结合线路纵断
【学位授予单位】:北京交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2011
【分类号】:U268
【目录】:
- 致谢5-6
- 中文摘要6-7
- ABSTRACT7-10
- 1 绪论10-18
- 1.1 研究背景及意义10-11
- 1.2 机车节能优化操纵问题的研究现状11-15
- 1.2.1 国内外研究现状11-14
- 1.2.2 当前存在问题总结14-15
- 1.3 优化操纵基本理论与问题概述15-16
- 1.4 本文主要研究内容与成果形式16-18
- 2 基于牵引计算的机车能耗模型建立18-34
- 2.1 建立机车能耗模型的理论基础18-22
- 2.1.1 列车运行过程的力学分析18-21
- 2.1.2 列车牵引计算规程的应用21-22
- 2.2 机车运行过程能耗模型的建立22-27
- 2.2.1 问题描述与分析22-23
- 2.2.2 模型假设和符号说明23-24
- 2.2.3 机车能耗模型的建立24-27
- 2.3 能耗模型实例验证27-32
- 2.4 机车能耗模型计算的结论提取32-34
- 3 基于遗传算法的优化操纵模型求解34-52
- 3.1 遗传算法基本思想与选择依据34-36
- 3.1.1 遗传算法基本原理34-35
- 3.1.2 算法适用性分析35-36
- 3.2 模型求解过程的具体实现36-39
- 3.2.1 输入/输出参数的确定36
- 3.2.2 确定目标函数36-37
- 3.2.3 分析约束条件37-38
- 3.2.4 最优解搜索方法38-39
- 3.3 求解机车节能优化操纵模型计算实例39-48
- 3.3.1 线路纵断面化简39-41
- 3.3.2 遗传编码41-42
- 3.3.3 生成初始种群42
- 3.3.4 计算适应度函数42-46
- 3.3.5 遗传算子设计和解码46-48
- 3.4 优化算法结果分析48-52
- 4 机车优化操纵技术研究52-70
- 4.1 机车优化操纵技术概述52-58
- 4.1.1 机车控速操纵方法研究52-56
- 4.1.2 机车平稳操纵方法研究56-58
- 4.2 基于DF8B货运列车的优化操纵技术研究58-63
- 4.2.1 DF8B货车特性和实际运行线路概述58-59
- 4.2.2 货运列车机车优化操纵方法59-62
- 4.2.3 货运列车机车优化操纵结论推广62-63
- 4.3 基于DF4D客运列车的优化操纵技术研究63-70
- 4.3.1 DF4D客车参数和实际运行线路概述63-64
- 4.3.2 客运列车机车优化操纵方法64-68
- 4.3.3 客运列车机车优化操纵结论推广68-70
- 5 机车节能优化操纵评价指导系统研究70-82
- 5.1 评价指导系统功能简介与总体设计70-71
- 5.2 评价指导系统各模块设计与功能71-78
- 5.2.1 运行记录分析查询软件设计71-73
- 5.2.2 机车能耗计算分析软件设计73-76
- 5.2.3 线路基础数据绘制软件76-78
- 5.3 数据处理与读取文件格式78-80
- 5.4 优化操纵评价指导实例80-82
- 6 结论与展望82-84
- 6.1 结论82-83
- 6.2 展望83-84
- 参考文献84-86
- 作者简历86-90
- 学位论文数据集90
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