基于功率匹配的WX45T型正面吊节能技术研究
基于功率匹配的WX45T型正面吊节能技术研究【摘要】:正面吊运机广泛用于港口集装箱的转运堆码作业,作为一种大功率的工程机械,其工作中负载变化较大,存在着因功率分配不当而导致发动机的
【学位授予单位】:中南大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2013
【分类号】:U653.92
【目录】:
- 摘要4-5
- ABSTRACT5-7
- 目录7-9
- 1 绪论9-17
- 1.1 正面吊的特点及应用现状9-13
- 1.2 课题提出背景及研究意义13-14
- 1.3 国内外正面吊节能技术的研究与发展现状14-16
- 1.3.1 国外正面吊节能技术的研究与发展现状14-15
- 1.3.2 国内正面吊节能技术的研究与发展现状15-16
- 1.4 本论文主要内容16
- 1.5 本章小结16-17
- 2 正面吊动力系统特性研究及节能技术分析17-30
- 2.1 正面吊运机典型工况分析17-19
- 2.2 节能控制系统的组成与特性分析19-23
- 2.2.1 发动机工作特性及节能控制分析19-22
- 2.2.2 液力变矩器特性分析22
- 2.2.3 液压泵工作特性与节能控制分析22-23
- 2.3 正面吊运机能量损失分析23-28
- 2.3.1 液压系统能量损失的分析24-25
- 2.3.2 功率匹配不合理引起的能量损失25-28
- 2.4 系统主要的能量损失及解决28-29
- 2.5 本章小结29-30
- 3 正面吊动力系统功率匹配研究30-45
- 3.1 功率匹配要求30
- 3.2 控制策略分析30-39
- 3.2.1 发动机-泵的功率匹配31-33
- 3.2.2 泵-负载的功率匹配33-35
- 3.2.3 发动机与液力变矩器的匹配35-36
- 3.2.4 发动机-负载的功率匹配36-39
- 3.3 发动机与泵功率匹配的转速感应控制系统39-40
- 3.4 节能控制系统的建立40-44
- 3.4.1 发动机的控制方式41
- 3.4.2 液压泵控制方式的选择41-42
- 3.4.3 节能控制系统建立42-44
- 3.5 本章小结44-45
- 4 节能控制系统的建模与仿真分析45-62
- 4.1 动力作业系统的数学模型及建模45-57
- 4.1.1 发动机的数学模型45-46
- 4.1.2 发动机与液力变矩器匹配数学模型及约束的建立46-50
- 4.1.3 泵的数学模型及仿真50-57
- 4.2 联合仿真模型的建立57-58
- 4.3 仿真结果与分析58-61
- 4.3.1 转速感应控制与负载控制系统的仿真结果与分析58-60
- 4.3.2 发动机与液力变矩器的仿真与结果分析60-61
- 4.4 本章小结61-62
- 5 实验与结果分析62-71
- 5.1 试验目的与实验内容62
- 5.2 试验设备62-66
- 5.2.1 试验平台简述62-64
- 5.2.2 负载模拟系统64-65
- 5.2.3 试验检测元件选择及测量参数说明65-66
- 5.3 试验步骤66-68
- 5.3.1 检测仪器的连接安装66-67
- 5.3.2 发动机油门位置与转速关系的标定67-68
- 5.4 控制系统的节能控制试验与数据分析68-70
- 5.5 本章小结70-71
- 6 结论与展望71-72
- 参考文献72-76
- 攻读学位期间主要的研究成果76-77
- 致谢77
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