促进我国节能环保汽车消费的绿色税收政策研究

【摘要】：改革开放以来,我国经济建设在各个方面取得巨大成就,居民收入稳步快速提高,消费需求结构变化明显,汽车消费已成为居民消费结构变化变化的重要标志之一。特别是在近十年间,我国汽车消费已达到井喷式的消费态势,汽车销售量以年均10%以上的速率增长,汽车保有量已突破一亿辆,汽车行业的快速发展为我国经济增长注入了强劲动力,业已成为我国重要的支柱性产业。 然而,伴随着汽车产业快速发展,我国日益面临着来自能源供给和环境恶化的严重挑战；截至2012年,我国对外石油依存度接近百分之六十,汽车石油消耗已超过石油总消耗三分之一,同时汽车尾气也以成为大气污染物的重要来源。面对能源供给短缺和环境污染两大难题,政府应通过宏观调控手段大力引导节能环保汽车消费,提高节能环保汽车消费的比重。税收政策作为宏观经济调控的重要手段,涉及到节能环保汽车消费的各个阶段,并贯穿于汽车的研发和生产环节。在相关的税收政策实施后,我国节能环保汽车的消费量逐渐增加,显示了税收政策在推动节能环保汽车消费过程中的积极作用。但是,从我国现有节能环保汽车销量的数据看,节能环保汽车消费量占比仍较低,特别是新能源汽车消费还处于起步阶段,与国外发达国家还存在不小的差距。为了增强节能环保汽车消费的比较优势,推动节能环保汽车消费的快速发展,我国政府应该制定并贯彻好促进节能环保汽车消费的各种相关税收政策,充分发挥这只“有形之手”的作用,去牵动市场这只“无形之手”。 本文以绿色税收理论为依据,以节能减排为最终目的,分析我国节能坏保汽车消费的各个阶段的现状和存在问题,并与欧、美、日等发达经济体在促进节能环保汽车消费时采用的税收政策经行对比,提出利于我国节能环保汽车消费的税收政策建议。 本文通过六章来阐述促进节能环保汽车消费的税收政策问题,每章具体内容安排如下： 第一章主要介绍本文的研究背景和研究的意义,说明促进节能环保汽车消费的意义,并对国内外的相关研究做了概括性总结,在此基础上指出其中存在的不足和本文的创新之处。 第二章着重介绍了绿色税收理论,并作出了相关的界定和说明。本章利用外部性理论与庇古税、双重红利假说、科学发展观与循环经济理论来探讨绿色税收在市场经济中所发挥的作用,从三个不同的角度论证绿色税收在促进节能环保汽车消费必要性和重要性。 第三章分析了我国节能环保汽车的产销现状。本章首先从汽车产销的总量分析入手,再对节能环保汽车产销的比例变化进行分析,进一步把节能环保汽车细分为小排量的节能汽车和新能源汽车,对两种节能环保汽车的产销状况进行细致分析。 第四章重点说明促进节能环保汽车消费的必要性和我国在促进节能环保汽车消费的税收政策与存在的问题。本章通过对节能环保汽车的销售、购买和保有使用三个阶段涉及的税收政策进行分析,并总结存在的不足。 第五章分析欧美日发达经济体在促进节能环保汽车消费时采用的税收政策,并结合我国实际情况提出相关税收政策启示。 第六章对我国节能环保汽车在销售、购买和保有使用阶段提出税收政策建议,以提高其消费比率,达到汽车节能减排的目的。 【关键词】：绿色税收 节能减排 新能源汽车 税收优惠
【学位授予单位】：西南大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2013
【分类号】：F812.42;F426.471
【目录】：

• 目录3-5
• 摘要5-7
• Abstract7-10
• 第1章 绪论10-16
• 1.1 选题背景及选题意义10-11
• 1.1.1 论文选题的背景10-11
• 1.1.2 研究的意义11
• 1.2 研究方法11-12
• 1.3 文献综述12-15
• 1.3.1 国外相关研究综述12-13
• 1.3.2 国内相关研究综述13-14
• 1.3.3 评价与思考14-15
• 1.4 本文内容安排15-16
• 第2章 促进我国节能环保汽车消费的绿色税收理论分析16-24
• 2.1 绿色税收理论的内涵16-17
• 2.2 绿色税收的理论基础17-20
• 2.2.1 外部性理论和庇古税17-18
• 2.2.2 “双重红利”假说18-19
• 2.2.3 科学发展观与循环经济理论19-20
• 2.3 绿色税收理论的经济效应分析20-22
• 2.3.1 可持续性效应20
• 2.3.2 导向性效应20-21
• 2.3.3 双重红利效应21-22
• 2.4 重要概论的界定和说明22-24
• 2.4.1 节能环保汽车绿色税收的界定说明22
• 2.4.2 节能环保汽车的界定说明22-24
• 第3章 我国节能环保汽车消费现状24-30
• 3.1 我国汽车消费总体趋势分析24-26
• 3.2 节能环保汽车的产销状况26-30
• 3.2.1 燃油动力节能环保汽车产销状况27-28
• 3.2.2 新能源汽车产销状况28-30
• 第4章 促进节能环保汽车消费的必要性与抑制其消费的税收原因30-42
• 4.1 促进节能环保汽车消费的必要性30-34
• 4.1.1 减少有害气体排放量需要增加节能环保汽车消费的比例30-31
• 4.1.2 增加节能环保汽车消费的比例有利于缓解我国原油供给压力31-32
• 4.1.3 抢占新一代汽车技术主导权和发展权,需要未雨绸缪的发展观32-34
• 4.2 我国节能环保汽车消费税收现状34-38
• 4.2.1 现阶段节能环保汽车销售阶段的税收政策34-36
• 4.2.2 节能环保汽车购买阶段的税收政策36
• 4.2.3 节能环保汽车保有阶段旳税收政策36-38
• 4.3 抑制我国节能环保汽车消费的税收问题38-42
• 4.3.1 销售环节不利于节能环保汽车消费的税收问题38-40
• 4.3.2 节能环保汽车在购买环节存在的税收问题40
• 4.3.3 节能环保汽车在保有阶段的税收问题40-42
• 第5章 主要发达国家在促进节能环保汽车消费中实施的税收政策及启示42-46
• 5.1 典型发达国家促进节能环保汽车消费的税收政策42-44
• 5.1.1 日本42-43
• 5.1.2 美国43
• 5.1.3 欧盟43-44
• 5.2 主要发达国家在促进节能环保汽车消费的税收政策对我国的启示44-46
• 第6章 促进我国节能环保汽车消费的税收政策建议46-50
• 6.1 完善节能环保汽车销售环节的税收政策46-47
• 6.2 节能环保汽车购买环节的税收优化47
• 6.3 节能环保汽车消费环节的税收优化47-48
• 6.4 加大对节能环保汽车消费的外部环境税收支持48-50
• 结论50-52
• 参考文献52-56
• 致谢56-58
• 攻读硕士学位期间发表的论文58

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