新能源汽车驾驶性研究

【摘要】：新能源汽车的驾驶性是新能源汽车的重要性能之一,它影响着驾驶员的乘坐舒适性、实际工作效率和身体的疲劳强度,还能反映新能源汽车的整车动力性、整车经济性、整车能量消耗量和操纵稳定性等。所以,新能源汽车生产的各个厂家都对新能源汽车的驾驶性能非常关注,都想通过手段来改善新能源汽车的驾驶性能,同时这也说明对新能源汽车驾驶性能的研究也提上了日程,各个厂家都有专门的人员和机构在进行着这部分工作。 想要研究新能源汽车的驾驶性能,首先要了解新能源汽车的构型,不同构型的新能源车对应着不同的驾驶性能,比如混合动力客车,如果选用直连机构,对应的电极、电池的性能参数要求就非常高,电驱动的功能就非常多,如何制定电驱动行驶的评价要求就很重要；如果是先用AMT变速箱,对应的车辆的起步平顺性、换档冲击、车辆动力性等的要求就非常高,制定平顺性的评价要求就非常重要。同时不同的构型之间车辆性能差距巨大,我们评价驾驶性能要从实际车辆构型出发,做到有的放矢,把车辆的驾驶性能研究做到比较完善。 我们通过对不同新能源汽车的动力性试验、经济性试验、温度试验、工况试验等,得到相应的评价指标评价参数。在对应的试验过程中,增加相关变量的各种传感器,同时对试验过程和试验方法进行摸索,从而找到更适合的评价标准及方法。通过对相关性能试验的数据进行系统分析,找到车辆构型、车辆性能的优缺点并且进行功能完善或者改进,对国内混合动力汽车的产品开发提供技术支持。 综上所述,通过对新能源汽车的驾驶性能研究摸索出一套适合国内新能源汽车驾驶性能评价的方法,能够更好的指导新能源汽车产品开发。 【关键词】：新能源汽车 驾驶性 整车控制
【学位授予单位】：大连理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2013
【分类号】：U469.7;U461
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-7
• 引言7-8
• 1 绪论8-16
• 1.1 概述8-9
• 1.2 新能源汽车的驾驶性能及国内外现状9-14
• 1.2.1 纯电动行驶对驾驶性能的影响及研究现状10-11
• 1.2.2 发动机启停对驾驶性能的影响及研究现状11-12
• 1.2.3 制动能量回收对驾驶性能的影响及研究现状12-14
• 1.3 本文主要研究工作14-16
• 2 新能源汽车构型及分析16-32
• 2.1 新能源汽车构型介绍16-22
• 2.1.1 串联混合动力系统16-17
• 2.1.2 并联式混合动力系统17
• 2.1.3 混联式混合动力系统17-22
• 2.2 构型分析及评价22-32
• 2.2.1 AMT构型经济性对比分析22-27
• 2.2.2 双电机构型与2AMT双电机构型对比27-29
• 2.2.3 混合动力构型的评价29-32
• 3、评价体系32-54
• 3.1 评价体系的建立32-33
• 3.2 某混合动力车型的试验及评价33-54
• 3.2.1 整车上电34-37
• 3.2.2 整车下电37-38
• 3.2.3 动力总成模式选择38-47
• 3.2.4 扭矩分配47-54
• 结论54-55
• 参考文献55-56
• 致谢56-57

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