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摩托车开关型节能电压调节器

来源:论文学术网
时间:2024-08-19 16:33:33
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摩托车开关型节能电压调节器【摘要】:汽车、摩托车12V蓄电池充电电压国家标准规定值为14.2±0.25 V;《摩托车和轻便摩托车用调节器技术条件》中规定,摩托车从“最低调压转速至最

【摘要】:汽车、摩托车12V蓄电池充电电压国家标准规定值为14.2±0.25 V;《摩托车和轻便摩托车用调节器技术条件》中规定,摩托车从“最低调压转速至最高转速”,12V蓄电池的充电电压值为14.5±0.5 V。 一般认为12V蓄电池在浮充电电压13.5~13.8 V下充电就可以了;加上摩托车发动机长期处在转速1 200~2 500 r/min下运行,使充电电压为12.05~12.6 V。这两种情况下,12V蓄电池的充电电压均低于国标规定值。 摩托车发动机处于低速运行或蓄电池长期处于欠充电状态,会加快蓄电池极板的硫化,不但摩托车电起动困难、照明效果不佳,而且还会缩短蓄电池的使用寿命。出现以上问题是因为使用稳压效果很差的短路型调节器,这种调节器的缺陷就是浪费能源,通过短路将电能浪费掉,使充电电压达不到规定要求。当前一种全新的开关型节能调节器能彻底解决摩托车充电电压不稳定的问题,使充电实现智能化自动控制,充电效果得到明显改善。现将此电路介绍给大家,以供参考。 【作者单位】: 贵州省电子物资器材公司 贵州省电子物资器材公司
【关键词】摩托车 磁电机 电压调节器 开关型 用电器 充电电压 工作原理 电压波动 使用寿命 输出电压
【分类号】:U483
【正文快照】: 摩托车电压调节器作为摩托车上一个重要的电器元件,其作用是将磁电机发出的交流电通过整流变为直流电,经稳压后供蓄电池充电和用电器使用。根据调节器调节电压方式的不同,将采用短路方式调节电压的调节器称为短路型调节器;将采用开关方式而又不直接形成短路型式调节电压的调

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