液化气船液货仿真作业评估研究

【摘要】：液化气船舶数量近几年迅速增加,今后还要呈上升趋势。本文以全压式LPG船 为例,详细介绍了该船的货舱特点、货物特性、操作规程,并以此为物理模型建 立该船的仿真作业并开发了针对作业操作过程评价的专家系统。由于船舶在装卸 货作业时会引起船舶状态的变化,本文还开发了针对船舶状态进行定量评价的模 糊综合评价系统。文章详细分析了装卸货作业时,船舶状态的变化情况和注意事 项,从安全性、环保性、经济性三个方面建立了综合评价的指标体系。利用层次 分析法中改进的标度法确定各指标的权重,提高了权重的可信度。基于模糊聚类 分析思想的可信度法对一致性较差的判断矩阵求取权重,解决了由于参加评价的 专家或用户给出的判断矩阵一致性较差时,由于实际调整困难而导致难以确定权 重的问题。利用典型函数法确定隶属度函数,用户可根据不同的船舶和使用状态 修改相关参数得到相应的隶属度函数。本文在理论研究的基础上开发出系统仿真 软件,该评估软件可以有效地应用于多种场合,评定结果合理、可靠,且运算简 单。 这种评估方法适用于开发其它类型液货船液货系统仿真作业的评估系统,并且 对实船液货作业都有一定的借鉴作用和指导意义。 【关键词】：液化气船 液货作业 仿真 评价 专家系统 模糊综合评价
【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2005
【分类号】：U674.13
【目录】：

• 引言8-12
• 1 问题的提出8
• 2 课题的研究意义8-9
• 3 课题的研究现状9-10
• 4 本文评估系统的设计思想10-12
• 第1章 液货船货物作业12-19
• 1．1 母型船船型参数12-13
• 1．2 液货舱的型式13-14
• 1．3 货品介绍14
• 1．4 全压式LPG船装卸货过程14-19
• 1．4．1 装货规程15-17
• 1．4．2 卸货程序17-19
• 第2章 操作评价模型19-30
• 2．1 专家系统19-20
• 2．2 货物作业评价专家系统20-27
• 2．2．1 本文专家系统的设计思想21-22
• 2．2．2 知识与知识表示22-24
• 2．2．3 推理24-26
• 2．2．4 搜索26-27
• 2．2．5 解释27
• 2．3 评价举例27-30
• 第3章 综合评价的基础理论30-42
• 3．1 系统理论30-31
• 3．2 层次分析法31-37
• 3．2．1 层次分析法简介31
• 3．2．2 层次分析法的步骤31-35
• 3．2．3 非一致性判断矩阵的权重35-36
• 3．2．4 群体决策权重的确定36-37
• 3．3 模糊数学方法37-42
• 3．3．1 模糊综合评价简介37-39
• 3．3．2 模糊综合评价的数学模型39
• 3．3．3 多层次模糊综合评价模型39-40
• 3．3．4 本文综合评价的思想40-42
• 第4章 综合评价指标体系42-53
• 4．1 安全性42-48
• 4．1．1 船舶吃水差42-43
• 4．1．2 船体应力43-44
• 4．1．3 船舶稳性44-45
• 4．1．4 静电强度45-46
• 4．1．5 液舱含氧量46-47
• 4．1．6 卸货操作顺序47-48
• 4．2 环保性48-50
• 4．2．1 满舱装货速度48-49
• 4．2．2 空挡高度49-50
• 4．2．3 压力50
• 4．3 经济性50-51
• 4．3．1 耗时量/立方米51
• 4．3．2 耗能量/立方米51
• 4．3．3 操作对象数量51
• 4．4 综合评价指标体系51-53
• 第5章 综合评价模型53-70
• 5．1 权重的确定53-57
• 5．1．1 全压式 LPG卸货操作各指标权重53-56
• 5．1．2 全压式 LPG装货操作各指标权重56-57
• 5．1．3 程序计算框图57
• 5．2 隶属度函数的确定57-64
• 5．2．1 安全性58-60
• 5．2．2 环保性60-64
• 5．2．3 经济性64
• 5．3 单舱装货综合评价建模64-65
• 5．4 单舱卸货综合评价建模65-66
• 5．5 多舱装货综合评价66-67
• 5．6 多舱卸货综合评价67-70
• 第6章 评价系统应用70-74
• 6．1 评价应用系统70-71
• 6．2 本文的主要工作71-72
• 6．3 本项研究的不足与展望72-74
• 6．3．1 研究的不足72
• 6．3．2 展望72-74
• 攻读学位期间公开发表的论文74-75
• 致谢75-76
• 参考文献76-79
• 附录1:指标权重调查表79-81
• 研究生履历81

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