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液化天然气船舶的通航环境的研究

来源:论文学术网
时间:2024-08-19 08:17:38
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液化天然气船舶的通航环境的研究【摘要】:液化天然气(LNG)船与其他船舶相比,具有危险性和特殊性。近年来由于各国从石油向天然气的能源发展战略转变,使得LNG船舶的海运贸易量增加。同

【摘要】:液化天然气(LNG)船与其他船舶相比,具有危险性和特殊性。近年来由于各国从石油向天然气的能源发展战略转变,使得LNG船舶的海运贸易量增加。同时LNG船舶数量的增加造成了海事事故的增加,对船上人命和财产的安全、海洋环境和受害地区社会发展都构成了很大的威胁和实际的损失。 国际社会越来越重视通过科学管理和规范来预控LNG船舶的海事。许多国家、地区和公司兴建液化天然气终端,并对LNG船舶的通航环境进行了有关规定:一些国际组织如IMO、SIGTTO等有做了相关的技术规范。我国交通部于2003年12月24日发布了《液化天然气码头设计规程(试行)》,提供了一个可供参考的规范标准。 本文首先分析当今世界LNG海上运输贸易的现状和发展趋势,分析了LNG船舶的特殊性和LNG终端的国内外现状,并确定了LNG船舶的船型尺度。然后通过国内和国外LNG终端的航道、旋回水域和作业条件的标准对LNG船与油船、集装箱船之间比较,分析和总结了LNG船舶对于航道的可行性规范;根据国内外对锚地的有关规定,总结LNG专用锚地的面积大小、锚泊船间的安全距离和回旋半径。通过大连海事大学的大型船舶操纵模拟器对大连LNG终端进行油船、集装箱船和LNG船旋回性试验及模拟操纵,总结出LNG船舶的航迹带、操纵回旋性和拖轮设备的基本规律。最后研究了国外对于LNG的安全领域的定义和有关规定。 【关键词】:LNG船 终端 通航环境 模拟试验
【学位授予单位】:大连海事大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2007
【分类号】:U695.2
【目录】:
  • 摘要5-6
  • Abstract6-10
  • 第1章 绪论10-14
  • 1.1 本文研究的背景10-11
  • 1.2 国内外研究现状及存在的问题11-12
  • 1.2.1 国内外研究现状11-12
  • 1.2.2 存在的问题12
  • 1.3 本文主要研究的内容和方法12-14
  • 1.3.1 本文主要研究的内容12-13
  • 1.3.2 本文研究的方法13-14
  • 第2章 LNG海上运输发展14-22
  • 2.1 LNG船舶的特点14-18
  • 2.1.1 液化天然气的基本性质14
  • 2.1.2 液化天然气船舶的特点14-18
  • 2.2 世界LNG贸易现状及发展趋势18-19
  • 2.2.1 世界LNG贸易的现状18
  • 2.2.2 世界LNG贸易发展趋势18-19
  • 2.3 世界LNG终端的的现状19-22
  • 2.3.1 国外LNG终端的现状19-21
  • 2.3.2 国内LNG终端的现状21-22
  • 第3章 LNG终端航道的比较研究22-55
  • 3.1 LNG船舶的船型尺度的确定22-28
  • 3.1.1 LNG船舶船型尺度的考虑因素22
  • 3.1.2 LNG设计船型主尺度22-26
  • 3.1.3 LNG船舶船型尺度的确定26-27
  • 3.1.4 其他船舶的主尺度确定27-28
  • 3.2 航道的基本概念和考虑参数28-29
  • 3.2.1 航道的定义28
  • 3.2.2 航道的考虑参数28-29
  • 3.3 通航流量的分析29-32
  • 3.3.1 计算进出港口的船舶数量29-30
  • 3.3.2 对浙江LNG终端的航道通航流量的分析30-32
  • 3.4 航道宽度的分析32-43
  • 3.4.1 航道宽度的因素32-34
  • 3.4.2 航道宽度的研究方法34-36
  • 3.4.3 国内外航道宽度的标准36
  • 3.4.4 航道宽度的计算方法36-43
  • 3.5 航道水深的分析43-50
  • 3.5.1 航道水深的因素43
  • 3.5.2 富裕水深的概念43-45
  • 3.5.3 对于航道水深和富裕水深的国内外标准45-48
  • 3.5.4 计算48-49
  • 3.5.5 分析49-50
  • 3.6 助航设施和引航拖船的分析50-53
  • 3.6.1 助航设施情况50
  • 3.6.2 VTS的应用和要求50-52
  • 3.6.3 国内外对拖船配备的要求52-53
  • 3.7 航道地址和地势的选择53-55
  • 3.7.1 国外情况53
  • 3.7.2 国内情况53-55
  • 第4章 LNG终端回旋水域和作业条件的研究55-65
  • 4.1 国内外LNG终端回旋水域的基本规定55-56
  • 4.1.1 国外LNG终端回旋水域的规定55
  • 4.1.2 国内LNG终端回旋水域的规定55-56
  • 4.2 LNG船舶与其他船型的旋回性的比较56-63
  • 4.2.1 船舶旋回性研究56
  • 4.2.2 LNG船与油船、集装箱船的旋回性试验56-62
  • 4.2.3 LNG船与油船、集装箱船的旋回性比较分析62-63
  • 4.3 国内外LNG终端作业条件的基本规定63-65
  • 4.3.1 国外关于作业条件的规定63
  • 4.3.2 国内关于作业条件的规定63-65
  • 第5章 LNG终端锚地的研究65-72
  • 5.1 船舶占用锚地水域情况65-68
  • 5.1.1 国内对于LNG终端锚地的要求65
  • 5.1.2 占用锚地水域大小的规范要求65-66
  • 5.1.3 锚地水深要求66-67
  • 5.1.4 各种船舶单锚泊时占用水域的最小面积67-68
  • 5.2 各种锚泊方式占用锚地面积情况68-72
  • 5.2.1 单船基本锚位面积68-69
  • 5.2.2 锚泊船航行时锚泊船之间的间距69-71
  • 5.2.3 单船实际锚位面积71-72
  • 第6章 安全领域的研究72-76
  • 6.1 安全领域的研究72
  • 6.2 LNG船舶的事故报告总结72-73
  • 6.3 安全领域的概念和规定73-76
  • 第7章 对大连LNG终端航道的模拟试验76-79
  • 7.1 试验的目的76
  • 7.2 模拟试验设备76
  • 7.3 模拟试验船型76-77
  • 7.4 模拟试验方案77-78
  • 7.5 方案的实施78-79
  • 第8章 结论与展望79-81
  • 8.1 结论79-80
  • 8.2 展望80-81
  • 附录 试验记录81-113
  • 参考文献113-116
  • 攻读学位期间公开发表论文116-117
  • 致谢117-118
  • 研究生履历118


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